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Rusia fournira à Cuba des équipements radar destinés à la gestion du trafic aérien civil, en vertu d'un accord conclu entre les autorités cubaines et l'usine d'Obukhov, une entreprise située à Saint-Pétersbourg qui fait partie du consortium de défense aérospatiale russe Almaz-Antey.
L'information a été diffusée par l'agence officielle russe TASS, qui a cité le service de presse de la société fabricante.
Selon le rapport, La Havane recevra plusieurs ensembles du radar secondaire monopulse Aurora-2, un système conçu pour surveiller le trafic aérien et soutenir l'opération des aéronefs civils dans l'espace aérien national.
«La planta d’Obukhov produira et fournira des équipements de gestion du trafic aérien à la République de Cuba. Selon l'accord conclu, La Havane recevra plusieurs ensembles de radar secondaire monopulse Aurora-2 pour garantir l'organisation des vols des avions civils», a indiqué l'entreprise citée par TASS.
Le contrat prévoit que les premières unités du système Aurora-2 soient livrées en 2026.
Posteriormente, des radars seront installés à différents endroits du territoire cubain dans le but de couvrir complètement l'espace aérien de l'île.
En plus de la fourniture des équipements, l'usine russe assumera également d'autres tâches associées au projet, telles que la formation du personnel cubain et la maintenance initiale des systèmes.
«Pour sa part, les spécialistes de l’usine soutiendront nos collègues cubains à toutes les étapes du contrat», a affirmé Mijaíl Podvyaznikov, directeur général du consortium de défense aérienne Almaz-Antey et directeur général de l’usine Obukhov.
Le dirigeant a assuré que l'entreprise possède “une vaste expérience dans la mise en œuvre de projets de gestion du trafic aérien” et a exprimé sa confiance dans “la haute qualité et la fiabilité de l'équipement fourni”.
Les accords pour l'approvisionnement ont été concrétisés lors d'une visite d'une délégation cubaine à Saint-Pétersbourg, qui comprenait une visite des installations de l'usine d'Obukhov.
Lors de la rencontre, les visiteurs ont reçu des informations sur les avancées technologiques du radar Aurora-2 et d'autres développements liés à l'aviation civile.
Selon l'entreprise, les technologies utilisées dans la fabrication du système - y compris les processus d'étanchéité des composants électroniques - sont conçues pour garantir un fonctionnement stable dans des climats océaniques humides, comme celui des Caraïbes.
Qu'est-ce que le radar Aurora-2 ?
El Aurora-2 est une station numérique multimode de surveillance du trafic aérien utilisée comme source d'information radar pour les aéroports et les centres régionaux dans les systèmes de contrôle du trafic aérien.
L'équipe offre une couverture à 360 degrés et peut détecter des aéronefs à une distance maximale allant jusqu'à 465 kilomètres, en plus de déterminer leurs coordonnées et de traiter les informations transmises par les avions, telles que l'altitude, l'identification et d'autres données de vol.
Contrairement aux radars primaires, qui détectent les aéronefs grâce au rebond des ondes sur le fuselage, l'Aurora-2 est un radar secondaire, ce qui signifie qu'il dépend de la réponse active du transpondeur de l'aéronef pour obtenir des informations détaillées.
Le système dispose de certificats du Comité interétatique de l'aviation et de l'Agence fédérale des transports aériens de Russie pour son utilisation dans les systèmes de gestion du trafic aérien.
Un système civil avec un potentiel d'utilisation militaire
Bien que le radar soit principalement conçu pour la navigation aérienne civile, des spécialistes ont souligné que certains de ses modes d'interrogation ont une origine militaire.
Le système accepte les modes RBS A/C/1/2 et le Mode S. Les modes 1 et 2, utilisés dans certains environnements militaires, permettent d'identifier des missions et des plateformes tactiques dans des espaces aériens partagés, ouvrant ainsi la voie à un potentiel usage dual de la technologie.
Le déploiement de la technologie radar russe intervient au milieu d'une augmentation des récents rapports sur les vols de reconnaissance américains près de l'espace aérien cubain et d'une montée des tensions entre La Havane et Washington.
D'autre part, la fourniture de ces équipements se produit à un moment de véritable crise pour l'aviation sur l'île.
Depuis février, le trafic aérien vers Cuba a été fortement affecté par le manque de carburant pour l'aviation dans les aéroports cubains et par la réduction des fréquences de plusieurs compagnies aériennes internationales.
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