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Le gouvernement bolivien a dénoncé ce mardi un dommage économique de 18,4 millions de boliviens à la compagnie aérienne d'État Boliviana de Aviación (BoA) en raison de l'opération de la route Santa Cruz–La Havane, ouverte en octobre 2023 sous le gouvernement de Luis Arce sans une étude technique de rentabilité, et a annoncé que six anciens fonctionnaires sont confrontés à des accusations pénales en raison du scandale.
Le vice-ministre de la Transparence, Yamil García, a révélé que la route a été ouverte pour des raisons idéologiques, ignorant les recommandations de son propre conseil d'administration de BoA de réaliser d'abord une analyse de faisabilité, selon ce qu'a rapporté La Voz de Tarija.
Le document interne qui devait justifier techniquement l'ouverture a été remplacé par une justification politique. Le directeur de la compagnie aérienne de l'époque a émis un rapport indiquant que le "début des opérations est prévu en fonction de l'engagement présidentiel" d'Arce, alors que l'étude de faisabilité recommandait de prioriser des routes comme Córdoba ou Bogotá.
Les chiffres d'occupation révèlent l'ampleur du gaspillage. Un Boeing 737-800, capable de transporter 168 passagers, a volé le 30 novembre 2023 avec seulement 17 personnes à bord, le 22 février 2024 avec 22, et le 19 septembre 2024 avec à peine 11, laissant plus de 150 sièges vides à chaque trajet. Cela s'ajoute au fait que la compagnie aérienne avait accumulé plus de 2,5 millions de dollars en routes vers Cuba et le Venezuela selon des dénonciations antérieures.
Entre les irrégularités détectées, il est notable que BoA transportait de l'argent liquide jusqu'à La Havane, une pratique qui fait partie de l'enquête pénale ouverte contre les six anciens fonctionnaires impliqués, selon des informations de RedUno. Il convient de rappeler que la route avait été suspendue en juillet 2024 après l'accumulation des pertes.
BoA traîne des années de pertes et des accusations de mauvaise gestion. Pendant que l'Exécutif défend sa politique extérieure, l'opposition exige des audits et des responsabilités pour l'utilisation de fonds publics dans des routes qui, selon les données, n'ont jamais eu une demande suffisante.
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