Dongfeng Motor Corporation et Huawei ont présenté jeudi dernier le Yijing X9, connu internationalement sous le nom de Epicland X9, au Salon de l'Automobile de Pékin 2026 (Auto China 2026), un SUV de luxe à six places qui intègre pour la première fois l'écosystème technologique complet de Huawei dans un véhicule de production.
Le modèle a fait ses débuts officiels le mercredi 23 avril lors de la Conférence sur la Technologie Automobile de Huawei, un jour avant sa présentation publique au salon de Pékin, qui rassemble cette année 1 451 modèles et 181 premières mondiales sur une superficie record de 380 000 mètres carrés sous le slogan « L'avenir de l'intelligence ».
Le X9 mesure 5 301 mm de long, avec un empattement de 3 120 mm et une hauteur de 2 015 mm, se positionnant dans le segment F des SUV de luxe de grande taille. Son design, appelé « Starlight Warrior », applique le ratio d'or 0,618 sur la face avant et utilise de l'acier à ultra haute résistance de 2 400 MPa dans la carrosserie.
Sur le plan visuel, le véhicule intègre des phares à projection intelligente d'un million de pixels avec une séquence d'accueil qui projette des signatures lumineuses au sol, 412 LED ISD doubles à l'avant capables de communiquer avec les piétons et d'autres conducteurs, ainsi qu'une bande lumineuse arrière de 1,83 mètres avec 1 172 LEDs qui génèrent un effet appelé « rivière d'étoiles ».
Le toit abrite le capteur LiDAR de 896 lignes de Huawei, décrit comme le capteur de la plus haute résolution jamais installé sur un véhicule de production en série, intégré dans le système de conduite autonome Qiankun ADS 4.1, qui comprend au total 36 capteurs externes : trois LiDAR supplémentaires à état solide, neuf radars à ondes millimétriques, douze radars ultrasoniques et 11 caméras haute définition.
L'intérieur présente la cabine « Harmony Space 6 », avec deux écrans en forme d'aile de papillon de 17,2 pouces fonctionnant sous HarmonyOS, des sièges en gravité zéro et une interaction vocale avec intelligence artificielle en temps réel.
Le X9 est le premier véhicule co-développé avec Huawei à offrir l'ensemble technologique complet de la société : conduite autonome, cabine, châssis intelligent, optique automobile, services cloud et plateforme de 800 volts. Il sera commercialisé en version électrique pure et en version à autonomie étendue, avec suspension pneumatique à double chambre, contrôle de l'amortissement continu et direction sur les quatre roues.
Le prix attendu est inférieur à 350 000 yuan (environ 50 000 dollars), en dessous du Voyah Taishan, rivalisant directement avec le Li Auto L9 et l'AITO M9 sur le marché chinois des véhicules électriques de luxe.
L'alliance entre Dongfeng et Huawei sous la marque Yijing a été annoncée en novembre 2025, ainsi qu'une autre marque parallèle appelée Qijing —internationalement Aistaland— développée avec le Groupe GAC. Le modèle économique de Huawei dans le secteur de l'automobile n'implique pas de fabriquer des véhicules directement : la société technologique fournit le logiciel, les systèmes de conduite autonome et l'écosystème numérique, tandis que Dongfeng assume la fabrication et l'échelle de production.
Cette stratégie avait déjà porté ses fruits avec AITO, la marque développée avec Seres Group depuis 2021, qui a dépassé les 500 000 unités livrées en Chine à la fin de 2024, et avec Luxeed, l'alliance avec Chery entamée en 2024, consolidant Huawei comme un acteur central dans l' industrie automobile chinoise des nouvelles énergies.
«Les géants technologiques ne sont plus de simples invités dans l'industrie automobile. Ce sont les nouveaux propriétaires», a résumé la présentatrice de l'événement à Auto China 2026, synthétisant le message que Dongfeng et Huawei cherchent à projeter avec l'Epicland X9 sur le marché mondial.
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