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La Direction Provinciale des Transports de Matanzas a mis en service ce mardi deux bus supplémentaires à destination de l'Orient de Cuba, selon les déclarations de son directeur, Roberto Bernal Villena, à TV Yumurí.
Le mardi, un bus partira de la gare ferroviaire de Matanzas vers Santiago de Cuba et Guantánamo, tandis que le jeudi, il se dirigera vers Holguín.
L'accès aux billets n'est pas libre : ils sont prioritairement destinés aux personnes ayant des situations personnelles urgentes qui ne peuvent pas être différées.
La Direction Provinciale des Transports les commercialise sur demande des intéressés. Seules les places restantes seront vendues sur place le jour même du départ de chaque itinéraire.
L'annonce arrive des mois après que le transport à Matanzas soit resté presque paralysé. En février 2026, il n'y avait ni routes urbaines ni intermunicipales, avec une seule sortie quotidienne sur la route La Havane-Matanzas et le train vers l'Est ne circulant qu'une fois tous les huit jours.
À ce moment-là, un autobus hebdomadaire vers Santiago de Cuba n'était exceptionnellement géré que pour des cas médicaux ou prioritaires évalués par la Direction Provinciale elle-même.
La crise résultait d'une pénurie énergétique sans précédent. Cuba a perdu entre 25 000 et 35 000 barils quotidiens de pétrole vénézuélien, le Mexique a suspendu ses envois le 9 janvier 2026 en raison de possibles sanctions américaines, et l'approvisionnement russe a été insuffisant avec à peine 100 000 tonnes de brut donné arrivant le 31 mars, ne couvrant qu'un tiers de la demande mensuelle.
À l'échelle nationale, d'un parc de 558 autobus interprovinciaux, seuls 219 étaient opérationnels en décembre 2025, moins de 40 % de la capacité totale.
En Matanzas, la situation était également critique : sur 129 bus disponibles, seulement 63 étaient opérationnels en septembre 2025, soit à peine 48.8%.
Bernal Villena a également annoncé que la sortie quotidienne de l'autobus entre Matanzas et La Havane reprend depuis la gare ferroviaire, pour laquelle des améliorations sont en cours dans le local : approvisionnement en eau, accès routier et éclairage dans les rues.
Le transfert des services interprovinciaux vers cette station —connue sous le nom de « La Jaiba »— s'explique, selon le directeur, par « de graves indisciplines signalées dans les locaux d'accueil des voyageurs situés près de la gare routière interprovinciale et par le manque de conditions pour accueillir les voyageurs et pour le travail des agences de vente de billets ».
Pendant ce temps, la gare routière originale du quartier de Pueblo Nuevo reste non réparée en raison des conditions économiques auxquelles le pays est confronté, ce qui entraîne des plaintes fréquentes parmi la population.
Les citoyens dénoncent l'éloignement de la gare ferroviaire où se trouvent désormais les services interprovinciaux, ainsi que le manque de conditions et de sécurité à cet endroit.
Le problème n'est pas exclusif à Matanzas. En février 2026, Granma, Las Tunas, Camagüey et Holguín ont suspendu leurs services interprovinciaux en raison de la même crise de combustible, laissant des milliers de passagers bloqués dans les terminaux à travers le pays.
Bernal Villena a indiqué que « ils continuent d'évaluer la situation et de rechercher des locaux pour rapprocher le service de la population », ce qui montre que la solution définitive au collapse des transports à Matanzas n’a toujours pas de date précise.
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