Le Ministère des Finances et des Prix de Cuba a annoncé ce mardi qu'à partir du vendredi 15 mai, à 00h00, les prix de vente en devises des combustibles ne seront plus fixes et uniques dans tout le pays, ce qui représente un changement structurel dans la politique énergétique du régime.
Selon le communiqué officiel, « les prix de vente en devises des combustibles seront actualisés, à la hausse ou à la baisse, en fonction des coûts réels de chaque opération spécifique ».
En pratique, cela signifie que différents prix de détail coexistants dans les stations-service du pays, déterminés par chaque acteur économique autorisé à importer du carburant en devise étrangère.
Les facteurs qui détermineront le prix dans chaque cas seront le fournisseur, le coût du transport, la route d'approvisionnement, les assurances, les risques et la fluctuation du marché international.
Le ministère lui-même reconnaît que maintenir un prix unique « ne peut pas être soutenu économiquement dans les conditions actuelles », ce qui équivaut à admettre que l'État ne peut plus garantir l'approvisionnement à des prix régulés et transfère le coût réel de la pénurie directement au consommateur qui paie en dollars.
Le régime attribue la mesure aux sanctions de l'administration Trump, en particulier aux ordonnances exécutives du 29 janvier et du 1er mai 2026, qui ont imposé des tarifs secondaires à tout pays ou entreprise vendant du pétrole à Cuba.
Cependant, la crise du carburant résulte d'une accumulation de facteurs structurels qui vont bien au-delà de l'embargo américain.
La capture de Nicolás Maduro le trois janvier 2026 a coupé entre 25 000 et 35 000 barils par jour que le Venezuela fournissait à l'île, et le Mexique a suspendu les envois de Pemex le neuf janvier de la même année sous pression de Washington, lorsque l'entreprise mexicaine couvrait 44 % des importations cubaines de carburant.
La production intérieure ne couvre à peine que 40 000 des 110 000 barils quotidiens dont Cuba a besoin, selon l'expert Jorge Piñón de l'Université du Texas.
Le résultat a été que Cuba, qui a besoin de huit navires de carburant par mois, n'en a reçu qu'un seul entre décembre 2025 et fin avril 2026, tandis que le propre Miguel Díaz-Canel a reconnu en avril que Cuba « manque absolument de carburant pour presque tout ».
Dans le marché informel, le litre d'essence a atteint un prix entre 4 000 et 6 000 pesos cubains en avril 2026, ce qui équivaut à entre sept et 11 dollars au taux de change informel.
La libéralisation des prix annoncée aujourd'hui est la suivante phase d'un processus qui a commencé en janvier 2024, lorsque près de 30 stations-service ont commencé à vendre du carburant uniquement en dollars, et s'est accéléré en février 2026, lorsque CIMEX a suspendu les ventes en pesos cubains et a limité l'essence en dollars à 20 litres par personne par le biais d'une plateforme de rendez-vous numériques.
Plus de 1 700 vols internationaux ont été annulés depuis février 2026 en raison directe de la crise de l'approvisionnement, une somme qui illustre l'ampleur de l'effondrement énergétique auquel fait face l'île.
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