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Les compagnies maritimes Hapag-Lloyd et CMA CGM, deux des plus grandes au monde, ont informé leurs agences de représentation à Cuba de l'application d'un « STOP BOOKING » —arrêt total des réservations— pour toutes les origines et destinations de leurs services réguliers vers et depuis l'île, selon un communiqué urgent auquel ce média a eu accès en exclusivité.
Le document, daté du 14 mai 2026, indique textuellement : « Dans la nuit d'hier, nous avons reçu une communication officielle de la part des agences de représentation à Cuba des compagnies maritimes Hapag-Lloyd et CMA CGM, par lequel il nous a été notifié de l'application d'un STOP BOOKING pour toutes les origines et destinations de leurs services réguliers vers et depuis Cuba ».
Plusieurs sources indépendantes ont confirmé la véracité de la déclaration et ont précisé que la mesure va au-delà de ces deux entreprises : toutes les compagnies maritimes ont suspendu et reprogrammé leurs envois vers Cuba, tant maritimes qu'aériens.
La paralysie aurait un caractère temporaire et répondrait à la nécessité de restructurer les contrats pour éliminer GAESA en tant que contrepartie, suite aux sanctions imposées par Washington au conglomérat militaire cubain.
Le déclencheur direct a été le paquet de sanctions annoncé le 7 mai par le secrétaire d'État Marco Rubio en vertu de l'Ordre Exécutif 14404, signé par le président Donald Trump le 1er mai.
Les sanctions désignent GAESA —le Groupe de Gestion Entrepreneuriale S.A., un conglomérat contrôlé par les Forces Armées Révolutionnaires— comme entité bloquée, gèlent tous ses actifs sous juridiction américaine et interdisent toute transaction avec des personnes ou des entreprises américaines.
Crucialement, le Bureau de Contrôle des Actifs Étrangers (OFAC) a accordé aux entreprises et aux institutions financières étrangères un délai jusqu'au 5 juin 2026 pour mettre fin à toutes leurs opérations avec GAESA et ses filiales, sous peine de sanctions secondaires.
Le problème pour les compagnies maritimes est structurel : GAESA contrôle environ 40% ou plus de l'économie cubaine, y compris les ports, les terminaux maritimes et la Zone spéciale de développement de Mariel à travers sa filiale AUSA.
Cela signifie que pratiquement toute opération commerciale sur l'île implique un lien contractuel avec le conglomérat, ce qui rend extrêmement difficile l'exploitation à Cuba sans courir le risque de sanctions.
Le Département d'État a décrit GAESA comme « le noyau du système communiste kleptocratique de Cuba » et a accusé le conglomérat de gérer des revenus qui « tripleraient probablement le budget de l'État » cubain, en plus de contrôler jusqu'à 20 milliards de dollars d'actifs illicites à l'étranger.
La présidente exécutive de GAESA, Ania Guillermina Lastres Morera, générale de brigade des FAR, a été sanctionnée personnellement le 7 mai.
La paralysie maritime s'ajoute à une cascade de retraits d'entreprises. La minière canadienne Sherritt International a suspendu toutes ses opérations directes à Cuba ce même jour, affirmant que l'ordre exécutif rend « matériellement impossible » le maintien d'opérations normales, ce qui aggrave la crise énergétique déjà critique dans un pays où les coupures de courant affectent plus de 55 % du territoire pendant jusqu'à 25 heures par jour.
Depuis janvier 2026, l'administration Trump a imposé plus de 240 sanctions contre le régime cubain et intercepté au moins sept pétroliers avec du pétrole, réduisant les importations énergétiques de l'île de 80 % à 90 %.
Rubio a averti dans son communiqué du 7 mai que « de nouvelles sanctions sont prévues dans les prochains jours et semaines », un signe que la pression sur le régime et ses partenaires commerciaux internationaux n'a pas encore atteint son paroxysme.
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