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Le régime cubain a annoncé un nouveau procédé pour attribuer les rares billets de bus et de trains interprovinciaux qui, selon un représentant officiel, sera similaire à celui appliqué durant la pandémie de COVID-19, lorsque le gouvernement exigeait des autorisations pour circuler entre les provinces, une mesure qui évoque les restrictions de mobilité de cette période.
Le vice-ministre des Transports Luis Ladrón de Guevara a fait l'annonce lundi dernier lors d'une visite à Las Tunas, où il a expliqué que la mesure vise à « réorganiser et adapter le service au contexte de quasi-total approvisionnement en carburant ».
Le nouveau système élimine la vente de billets via l'agence Viajero et l'application Viajando, et transfère le contrôle des places disponibles aux commissions provinciales qui décideront qui peut voyager et qui ne peut pas.
Chaque province organisera son propre groupe de travail pour attribuer les capacités, en accordant la priorité aux cas de décès d'un membre de la famille, aux consultations médicales, aux sorties d'hôpital, aux démarches consulaires et à la participation à des activités scientifiques.
Le cas le plus avancé est celui de Villa Clara, où une commission provinciale décidera qui peut sortir à partir du 18 juin, située à la Terminal de Ómnibus Interprovincial de Santa Clara.
Juan Carlos Ferriol, représentant du Ministère des Transports dans cette province, a confirmé que la procédure « sera similaire à celle appliquée pendant la pandémie de COVID-19 », ce qui rend la comparaison officielle.
La commission accueillera le public du lundi au jeudi entre 8h00 et midi. Les demandes doivent être soumises une semaine à l'avance, et les listes des autorisés seront publiées chaque vendredi à la gare routière, à la station ferroviaire et sur les plateformes numériques du Ministère des Transports.
Les fréquences de service qui entreront en vigueur le 18 juin sont minimales : les bus Yutong ne circuleront que trois fois par semaine entre Santa Clara et La Havane —mardi, jeudi et samedi à 1h00—, tandis que les trains ne circuleront qu'une fois tous les 16 jours.
Le déclin du transport interprovincial à Cuba est structurel et s'aggrave sans relâche : en décembre 2025, seulement 219 des 558 autobus interprovinciaux existants étaient encore en service.
À Ciego de Ávila, sur 135 lignes de bus, seules deux étaient en service en mars 2026, et en 2024, Ómnibus Nacionales a terminé l'année en opérant à peine 36 % des trajets qu'il réalisait en 2019.
Malgré l'ampleur des restrictions, le vice-ministre Ladrón de Guevara a affirmé à Las Tunas que « aucune limitation n'existe pour la mobilité sur tout le territoire national » et que « toutes les personnes qui souhaitent voyager par d'autres moyens peuvent le faire librement, sans aucune restriction ».
La déclaration a suscité des réactions négatives sur les réseaux sociaux. « Bientôt, il faudra demander une autorisation pour aller aux toilettes », a écrit un internaute, tandis qu'une utilisatrice a remis en question la transparence du système : « Les priorités seront celles qui existent partout, la loi du plus fort (DON MONEY) ».
Les autorités des transports de chaque province informeront dans les prochains jours, par le biais des canaux officiels, des détails sur le fonctionnement du nouveau système dans leurs territoires respectifs.
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