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L'économiste cubain Pedro Monreal a publié ce jeudi sur sa page Facebook «L'État en tant que tel» une analyse sur l'éventuelle importation privée de 250,000 barils de carburant depuis les États-Unis vers Cuba, opération menée par l'entreprise Vanguard Energy, basée à Coral Gables, Floride.
En utilisant les prix au comptant et de gros du Golfe du Texas, Monreal a calculé que 100,000 barils d'essence équivalent à 12,5 millions de dollars et 150,000 barils de diesel à 21,8 millions, pour un total de 34,3 millions de dollars sans inclure les coûts de transport.
«Avec les prix spot/gros dans le Golfe du Texas, la valeur de 100 000 barils d'essence est de 12,5 millions USD et celle de 150 000 barils de diesel est de 21,8 millions. Au total, cela représente 34,3 millions USD, sans compter le coût du transport», a écrit l'économiste.
Monreal a souligné que, bien que le volume serait faible par rapport à la demande nationale totale, sa valeur monétaire serait cinq fois supérieure à toutes les importations en isotanques réalisées entre janvier et mars 2026.
Au-delà de la dimension commerciale, l'économiste a mis en garde contre trois implications structurelles : que l'opération renforcerait la dépendance énergétique de Cuba vis-à-vis des États-Unis, qu'elle mettrait « en orbite » le taux de change entre le dollar et le peso cubain, et qu'elle aurait des effets sociaux et politiques aux « prévisions difficiles ».
L'analyse s'inscrit dans le accord entre Vanguard Energy et une agence importatrice cubaine liée à CUPET, rapporté mercredi par le Miami Herald et Bloomberg, qui a décrit l'opération comme la plus importante expédition de carburant américain vers Cuba depuis l'ère Eisenhower, en pleine Guerre froide.
L'accord prévoit des expéditions de plus de 250 000 barils — 100 000 de gasolina régulière à 87 octanes et 150 000 de diesel — avec une fréquence d'une fois par mois ou tous les 40 jours.
Cependant, le Département d'État des États-Unis a nié avoir spécifiquement autorisé Vanguard Energy pour cette transaction, ce qui soulève une controverse sur le statut légal de l'accord.
Vanguard Energy affirme qu'elle opère sous une directive du Département du Commerce publiée le 25 février 2026, qui permet des exportations au secteur privé cubain sans licence spécifique dans le cadre de l'exception « Soutien au Peuple Cubain ».
L'analyse de Monreal s'inscrit dans le contexte de la pire crise énergétique à Cuba depuis des décennies. Depuis janvier 2026, l'approvisionnement vénézuélien a été interrompu après la capture de Nicolás Maduro, et le Mexique a stoppé ses envois par crainte de droits de douane américains.
Le déficit électrique a atteint un record de 2,153 MW le 13 mai, avec des coupures de courant allant jusqu'à 22 heures par jour, et l'Observatoire Cubain des Conflits a enregistré 1,311 manifestations en mai liées à la crise énergétique.
Cuba avait déjà importé du combustible des États-Unis pour 11,6 millions de dollars au premier trimestre de 2026, principalement en isotanks depuis Houston-Galveston, Miami et La Nouvelle-Orléans à destination du port de Mariel — une méthode que la propre Vanguard Energy a qualifiée de « coûteuse et inefficace ».
«Au-delà de la dimension 'commerciale' de cette opération, si elle venait à se concrétiser, elle renforcerait la dépendance énergétique de Cuba vis-à-vis des États-Unis et ferait grimper le taux de change USD/CUP. De plus, il y aurait des effets sociaux et politiques difficiles à prévoir», a conclu Monreal.
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