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Une guagua qui desservait l'itinéraire entre Santa Clara et Encrucijada, à Villa Clara, a abandonné des dizaines de passagers après leur avoir fait payer le trajet, le chauffeur refusant de poursuivre le voyage tant que tous les sièges du véhicule n'étaient pas remplis, selon le témoignage d'une utilisatrice sur les réseaux sociaux.
L'incident a été rapporté par Yenelis Hernández dans le groupe Facebook Revolico Calabazar de Sagua, où elle a expliqué qu'elle a pris le bus vers une heure de l'après-midi à la gare de Santa Clara après avoir payé 750 pesos pour le transfert.
Selon son témoignage, le véhicule a quitté la terminal avec une apparente normalité, mais peu après, il s'est arrêté à un endroit connu sous le nom de « point de Malezas », un lieu destiné au transport de passagers, et y est resté immobile pendant près d'une heure et demie sans que le conducteur ne fournisse d'explication.
Ce n'est qu'après deux heures, presque trois heures de l'après-midi, que le chauffeur informa les passagers qu'il ne poursuivrait pas le trajet « jusqu'à ce que le bus ne soit pas plein ».
Devant le refus des voyageurs de continuer à attendre sans garanties de départ, le conducteur a décidé de rembourser l'argent et d'abandonner tout le monde à cet endroit.
«Il a rendu l'argent et a laissé tout le monde là quand il ne lui manquait que huit passagers pour remplir le bus», a écrit Hernández.
La dénonciatrice a remis en question le fait que cette condition n'ait jamais été signalée avant le départ de la terminal, ce qui aurait évité que des dizaines de personnes perdent des heures à attendre.
Hernández a assuré qu'il y avait parmi les passagers des femmes enceintes, des personnes âgées récemment opérées et des mères avec de jeunes enfants.
«Personne ne se soucie de savoir si ce sont des femmes enceintes, des femmes âgées opérées ou des mères avec de jeunes enfants qui n'avaient pour seule certitude que celle de rentrer chez elles», a-t-elle déploré.
Il a également rappelé que les 750 pesos du billet représentent un effort économique important pour de nombreuses familles cubaines. Ceux qui ne peuvent pas voyager dans ces guaguas doivent recourir à des transporteurs privés qui chargent entre 1 700 et 2 000 pesos pour le même trajet.
«La plupart des gens n'ont pas cette somme d'argent pour voyager, et celui qui la donne est parce qu'il a besoin de se déplacer», a-t-il déclaré.
La publication a suscité des centaines de réactions et de commentaires d'utilisateurs dénonçant des situations similaires et critiquant le manque de contrôle sur le transport intermunicipal.
«Personne ne prend aucune mesure et rien ne se passe ; simplement, tous les passagers étaient des chiens», a conclu Hernández, qui a assuré qu'il ne publie généralement pas ce genre de dénonciations, mais a considéré ce qui s'est passé comme un abus.
Cela contraste avec les promesses officielles
La dénonciation contraste avec les engagements pris par la directrice de l'Entreprise Provinciale de Transport de Villa Clara, Jarys Hernández Simón, lorsqu'elle a présenté le 18 juin dernier les nouvelles tarifs du système Transmetro.
En cette occasion, il a assuré que « tous les bus partiront de terminal à terminal » et que le service devait être fourni avec « excellence », selon un rapport de la station officielle CMHW.
La fonctionnaire a également fixé à 850 pesos le tarif officiel du trajet Calabazar-Encrucijada-Santa Clara et a promis que les prix seraient soumis à une supervision.
Une crise qui ne cesse de s'aggraver
L'incident reflète le détérioration du transport public à Cuba, affecté par la pénurie de carburant et le manque de véhicules.
Après l'interruption des approvisionnements en pétrole vénézuélien à la fin de 2025 et la réduction des envois en provenance du Mexique au début de cette année, le pays est confronté à l'une des pires crises de mobilité des dernières décennies.
En juin, le ministère des Transports a annoncé une réduction historique des services nationaux : les Ómnibus Nacionales ne circulent désormais qu'avec trois fréquences hebdomadaires entre La Havane et les capitales provinciales, tandis que les trains nationaux ont une fréquence d'un départ tous les 16 jours.
À Villa Clara, la situation a également contraint à remplacer des itinéraires par des moyens de traction animale et des tricycles électriques dans des municipalités comme Encrucijada, tandis que plusieurs camions privés assurant des trajets intermunicipaux ont cessé de fonctionner en raison d'un manque de diesel.
Ce n'est pas un cas isolé. En mai dernier, des passagers d'un bus affrété entre La Havane et Santiago ont dénoncé des frais supérieurs à ceux convenus et l'utilisation du compartiment à bagages pour transporter des marchandises au lieu d'assister les voyageurs.
«Cela n'a pas d'autre nom que celui de manque de respect envers le peuple... ne leur suffit-il pas de tout le souffrance que nous avons déjà ? », a conclu Hernández dans sa dénonciation.
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