Les 20 tricycles électriques pour le transport des passagers dans la ville de Las Tunas sont hors circulation depuis deux semaines et il n'y a pas de date estimée pour leur retour, a confirmé Alexander Osorio Peña, directeur des opérations de l'Agence de Taxis Cuba dans la région.
L'origine du problème est la paralysie de la base de chargement de ces véhicules en raison de l'absence d'un dispositif du système d'atterrissage physique connu sous le nom de supresseur, pièce qui n'a pu être obtenue nulle part dans le pays.
Osorio a expliqué qu'ils avaient réussi à acquérir une unité, mais l'installation a échoué, a révélé lundi la page numérique Tiempo 21, de la station provinciale.
"Nous avons réussi à en acheter un, mais lorsque les spécialistes de Copextel sont venus l'installer, ils ont constaté qu'il n'était pas compatible," a ajouté le fonctionnaire.
La recherche s'est étendue à l'échelle nationale sans résultat. "Nous, ainsi que nos collègues de Copextel, avons cherché dans toute Cuba et n'avons pas trouvé le dispositif, ce qui nous oblige à recourir aux services d'une entreprise privée pour l'importer et rétablir l'activité," a-t-il ajouté.
L'importation par l'intermédiaire d'un privé est, pour l'instant, la seule voie possible, bien qu'il n'y ait pas de délai défini.
Il existe une deuxième base de recharge, récemment inaugurée, mais elle ne peut pas non plus résoudre l'urgence, car elle a été initialement conçue pour les tricycles de transport urbain et ensuite réaffectée au transport de patients recevant un traitement d'hémodialyse, service auquel Las Tunas a incorporé 10 taxis électriques Dongfeng en juillet.
Les limitations de capacité énergétique de cette installation empêchent d'absorber également la charge des 20 tricycles immobilisés, bien que le dirigeant ait indiqué qu'on travaille à son extension pour y transférer les véhicules à l'avenir.
L'incapacité de trouver un supresseur, une pièce peu coûteuse mais difficile d'accès, résume la fragilité logistique sur laquelle repose le seul véritable transport urbain qui reste à une grande partie de la population tunera.
La paralysie frappe durement une ville dont les transports en commun sont déjà à leur limite. Au cours des dernières années, les tricycles électriques sont devenus la principale alternative de mobilité pour les Tunero.
En mars, la municipalité a officialisé son intégration dans le transport de passagers avec des tarifs de 50 pesos à l'intérieur de la municipalité et de 10 pesos par kilomètre vers les limites, en plus de huit stations officielles.
Depuis février, Las Tunas a pratiquement suspendu toutes les sorties d'autocars interprovinciaux, ne maintenant qu'un seul express nocturne vers La Havane.
Le modèle de dépendance sur les tricycles en tant que substitut au transport saturé se répète dans d'autres provinces. À Matanzas, les tarifs ont doublé du jour au lendemain pour atteindre 300 pesos par trajet, et le gouvernement a dû intervenir pour faire baisser les prix des tricycles après les plaintes des utilisateurs.
En Sancti Spíritus, les autorités ont annoncé qu'à partir d'août, elles commenceraient à être plus sévères avec les tricycles qui opéreraient sans légalisation, preuve d'un système qui a d'abord toléré la prolifération informelle avant d'essayer de la réguler sans résoudre les problèmes d'infrastructure.
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