Les 20 tricycles électriques pour le transport de passagers dans la ville de Las Tunas sont hors circulation depuis deux semaines et il n'existe pas de date estimée pour leur retour, a confirmé Alexander Osorio Peña, directeur des opérations de l'Agence de Taxis Cuba dans la région.
Le problème vient de l'immobilisation de la base de charge de ces véhicules en raison de la absence d'un dispositif du système de mise à la terre physique connu sous le nom de supresseur, pièce qui n'a pu être trouvée nulle part dans le pays.
Osorio a expliqué qu'ils avaient réussi à acquérir une unité, mais que l'installation a échoué, a révélé le site digital Tiempo 21, de la station provinciale.
"Nous avons réussi à en acheter un, mais lorsque les spécialistes de Copextel sont allés l'installer, ils ont constaté qu'il n'était pas compatible," a ajouté le fonctionnaire.
La recherche s'est étendue à l'échelle nationale sans résultat. "Nous, ainsi que nos collègues de Copextel, avons cherché dans toute Cuba et nous n'avons pas trouvé le dispositif, ce qui nous oblige à faire appel aux services d'une entreprise privée pour l'importer et rétablir l'activité", a-t-il ajouté.
L'importation par l'intermédiaire d'un privé est, pour l'instant, la seule voie possible, bien qu'il n'y ait pas de délai défini.
Il existe une seconde station de recharge, récemment inaugurée, mais elle ne peut pas non plus résoudre l'urgence, car elle a été initialement conçue pour les tricycles de transport urbain et ensuite réaffectée au transport des patients recevant un traitement d'hémodialyse, service auquel Las Tunas a incorporé 10 taxis électriques Dongfeng en juillet.
Les limitations de capacité énergétique de cette installation empêchent également l'absorption de la charge des 20 tricycles immobilisés, bien que le dirigeant ait indiqué qu'il travaillait à son agrandissement pour y transférer les véhicules à l'avenir.
L'incapacité de trouver un suppressor à Cuba, une pièce peu coûteuse mais difficile d'accès, résume la fragilité logistique sur laquelle repose le seul véritable transport urbain qui reste à une grande partie de la population de Tunas.
La paralysie frappe durement une ville dont les transports en commun sont déjà à bout. Au cours des dernières années, les tricycles électriques sont devenus la principale alternative de mobilité pour les tuneros.
En mars, la municipalité a officialisé son intégration au transport de passagers avec des tarifs de 50 pesos à l'intérieur de la municipalité et de 10 pesos par kilomètre vers les limites, en plus de huit points d'arrêt officiels.
La dépendance aux triciclos en tant que substitut du transport urbain en crise se reproduit dans d'autres provinces. À Matanzas, les tarifs ont doublé d'un jour à l'autre pour atteindre 300 pesos par trajet, et le gouvernement a dû intervenir pour faire baisser les prix suite aux plaintes des usagers.
En Sancti Spíritus, les autorités ont annoncé qu'à partir d'août, elles commenceraient à être plus sévères avec les tricycles qui opèrent sans être légalisés, preuve d'un système qui a d'abord toléré la prolifération informelle avant d'essayer de la réguler sans résoudre les problèmes d'infrastructure.
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