Le service national d'autobus interprovinciaux à Cuba transporte actuellement moins de 1 000 passagers par jour, contre plus de 5 000 avant la crise, comme l'a reconnu le directeur général du Groupe d'Entreprises de Services de Transport Automobile, Óscar Carbajal Serrano.
En intervenant dans le programme radiophonique et télévisé Mesa Redonda, le responsable a attribué la chute aux limitations dans la disponibilité de carburant et a précisé que, pendant la même période, les transports de passagers du groupe avaient diminué de 47,9 % et ceux de fret de 31,5 %, a rapporté jeudi le journal officiel Granma.
Le déclin coïncide avec la dégradation des connexions depuis La Havane. En octobre, le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, a admis devant l'agence de presse Reuters que les départs quotidiens de bus interprovinciaux depuis la capitale avaient baissé de 419 en 2025 à seulement 11 en 2026, une réduction de 97,4 %. Il a également reconnu que les routes nationales avaient diminué de plus de 100 à seulement 21.
"Ce sont des familles qui ne peuvent pas se déplacer, des personnes qui ne peuvent pas rendre visite à leurs proches malades, d'autres qui ne peuvent pas se rendre à l'hôpital. Le drame derrière ces carences est complexe", a déclaré Rodríguez à Reuters à cette occasion.
La crise s'est aggravée après l'interruption des approvisionnements en pétrole. Le Venezuela a cessé les envois après la capture de l'ancien président Nicolás Maduro début janvier, le Mexique a suspendu les siens et l'administration de Donald Trump a signé un décret menaçant d'imposer des tarifs aux pays fournissant du pétrole brut à Cuba.
Les conséquences touchent également les services de santé. Environ 3 000 patients atteints d'insuffisance rénale chronique qui dépendent de l'hémodialyse ont vu leur transport compromis, une difficulté que le propre Carbajal a reconnue. À cela s'ajoute le coût du transport privé, qui peut atteindre 5 000 pesos par mois, dépassant ainsi le salaire minimum de 3 210 pesos.
Face à ce scénario, le Groupe Entrepreneurial des Services de Transport Automoteur, qui regroupe 17 entreprises du Ministère des Transports, a annoncé une réorganisation structurelle.
Le plan inclut la création de mipymes publiques et d'entreprises filiales, une plus grande autonomie dans la gestion des ressources, ainsi que la liaison de plus de 600 véhicules à des formes de gestion non étatiques par le biais de contrats de location.
La stratégie prévoit également l'électrification des transports. Le groupe a acquis 120 stations de recharge photovoltaïque, dont la distribution vers les provinces a déjà commencé. De son côté, Taxis Cuba a mis en service 160 des 200 automobiles électriques acquises et prévoit d'en incorporer 200 autres.
Cependant, l'engagement en la mobilité électrique se heurte aux propres limites du système énergétique. Des tricycles électriques appartenant à l'État restent paralysés dans des garages en raison d'un manque d'électricité pour les recharger.
En jours récents, à La Havane, ont été intégrés 20 bus réparés avec des pièces d'un don chinois, presque un an après la date prévue en raison des coupures de courant et de la pénurie de carburant.
Depuis le 18 juin, les autocars nationaux ont cessé d'offrir des départs quotidiens pour maintenir trois fréquences hebdomadaires entre La Havane et les capitales provinciales. Cette réduction a encore diminué les options pour des millions de Cubains qui dépendent des transports en commun pour travailler, étudier et accéder aux services de santé.
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