Vidéos associées :
Dans un pays où « le numérique » est encore dans sa coquille, Mayabeque se lance dans la modernisation du paiement du transport public avec un système de paiement électronique qui ne nécessite qu'une carte prépayée et le téléphone portable du chauffeur.
Selon le rapport de l'officiel Cubadebate, il s'agit du deuxième test pilote du Système Automatisé de Perception des Tarifs dans les Autobus Publics, qui se déroule sur la ligne San José–Université, du 28 juin jusqu'à la mi-juillet.
Le système utilise l'application Transpago, développée par l'Agence GeoMix (du Groupe Entrepreneurial GeoCuba, appartenant au régime), et promet de rendre le processus de paiement plus économique et rapide.
Contrairement à d'autres modèles installés à La Havane ou à Santiago de Cuba, il n'y a pas de tourniquets ni de scanners intégrés dans le bus : le conducteur sort son téléphone portable ou sa tablette, scanne la carte et c'est tout, ce qui, dans le cadre cubain, constitue sans aucun doute un grand progrès.
Bien qu'à première vue cela puisse sembler une solution improvisée, les autorités le présentent comme une alternative viable et à faible coût dans un contexte où il n'y a pas de fonds pour l'infrastructure technologique, mais où il y a une nécessité urgente de mieux contrôler le service, en grande partie en raison de l'absence d'argent liquide.
En plus de moderniser le système de paiement, cet outil devrait aider à mesurer plus précisément les indicateurs des transports publics, à éviter les paiements indus et à réduire l'évasion du paiement, qui n'est pas négligeable dans un pays où de nombreux passagers montent encore par la porte arrière sans payer, a indiqué Cubadebate.
Le projet a été conçu par Andy Izquierdo Rodríguez, spécialiste du Centre de Direction et de Supervision de l'Entreprise de Transport de Mayabeque, en collaboration avec le directeur de cette entité, Yoendy Vasallo Camacho.
La solution fonctionne sur la plateforme MovilWeb et s’intègre au Système de Gestion et de Contrôle de Flotte national, mis en place à Cuba depuis 2006, bien que les résultats soient variés.
Alors que les tests avancent, la distribution commerciale des cartes prépayées se prépare. Celles-ci seront disponibles dans les bureaux de Poste de Cuba, dans des points de vente du Commerce Intérieur et auprès d'agents autorisés de télétransporte.
Cela dit, pour l’instant, le paiement traditionnel en espèces reste en vigueur, donc le passager pourra choisir entre la technologie ou des pièces de monnaie, s'il en a.
La mesure, qui pourrait être mise en œuvre de manière permanente en septembre, ne résout pas les problèmes structurels du transport à Cuba : manque d'autobus, détérioration du parc, instabilité des horaires et salaires précaires pour les chauffeurs.
Mais au moins, il numérise le paiement, même si c'est avec le téléphone personnel du conducteur. Avant, en 2023, le régime se vantait de cette "innovation", et à ce moment-là, le système a été largement critiqué.
Questions fréquentes sur le paiement électronique dans les bus de Mayabeque
Comment fonctionne le système de paiement électronique dans les bus de Mayabeque ?
Le système de paiement électronique dans les bus de Mayabeque utilise l'application Transpago, développée par l'Agence GeoMix. Les passagers doivent disposer d'une carte prépayée que le conducteur scanne avec son téléphone portable ou sa tablette, facilitant le paiement du tarif sans nécessiter d'infrastructure technologique avancée.
Quelles sont les avantages d'utiliser le système de paiement électronique dans les transports en commun ?
Le système de paiement électronique promet de rendre la collecte plus bon marché et plus rapide, en plus de permettre un meilleur contrôle du service en évitant les frais indus et en réduisant l'évasion du paiement. Il vise également à moderniser les transports publics à Cuba, un pays confronté à de sérieuses limitations en matière d'infrastructure technologique.
Quels défis la mise en œuvre du paiement électronique à Cuba doit-elle relever ?
Bien que le paiement électronique soit un progrès, cela ne résout pas les problèmes structurels des transports à Cuba, tels que le manque de bus, la dégradation du parc automobile et l'instabilité des horaires. De plus, la méfiance envers la technologie et les limitations économiques et culturelles représentent également des obstacles significatifs.
Archivé dans :