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Le régime cubain destinera 15 tricycles électriques pour renforcer le transport urbain précaire à Camagüey.
Les tricycles seront utilisés dans les zones périphériques en raison de "la faible disponibilité d'autobus", a rapporté l'Agence Cubaine de Nouvelles (ACN).
Les véhicules, d'une capacité de six personnes, seront affectés à trois trajets (cinq tricycles chacun) : Édifice des Chemins de fer-Los Pinos, Édifice des Chemins de fer-Villa Mariana et Palais des Mariages-La Yaba.
Pour sa part, les horaires de service seront de 7h00 à 13h00 et de 15h00 à 17h00, avec un prix de cinq pesos en monnaie nationale.
Le ministre des Transports cubain, Eduardo Rodríguez Dávila, a déclaré qu'il s'agissait de moyens de transport de courte distance et ayant un impact environnemental réduit.
De même, le responsable a assuré qu'ils travaillent, au niveau national, à l'installation de stations de recharge alimentées par des sources d'énergie renouvelable pour ces tricycles
En juillet dernier, Camagüey a reçu et mis en fonctionnement 10 gazellas (microbus) qui desservent deux itinéraires de la capitale agramontine.
Triciclos : solution ou temporaire
À la fin juillet, le régime a mis en circulation 15 tricycles électriques dans la ville de Manzanillo, ce qui a été présenté par Rodríguez Dávila comme un pas en avant dans la mobilité urbaine, bien que cette mesure n’impacte que deux itinéraires et ne résolve pas les graves problèmes de connectivité auxquels la municipalité est confrontée.
Bien que dans sa publication, le ministre ait célébré l'« acceptation populaire » de ces véhicules dans d'autres provinces, il a également admis qu'ils ne résolvent pas le déficit général en matière de transport.
La mesure semble donc plutôt être une tentative de masquer la pénurie avec de petites livraisons symboliques qu'un changement structurel ayant un impact réel.
Les tricycles, en plus de ne pas répondre à une demande massive, sont toujours coincés dans un système énergétique effondré, sans un soutien suffisant pour garantir la charge constante qu'ils nécessitent, ce qui compromet la durabilité de tout moyen de transport électrique à Cuba.
Dans ces conditions, son fonctionnement semble condamné à l'intermittence et à l'improvisation.
À La Havane, le parc de tricycles électriques pour le transport public de passagers dépasse les 150, répartis sur différentes lignes.
Depuis le 15 août 2024, le coût du transport en tricicles électriques dans la capitale a augmenté à 10.00 CUP par passager. La décision, annoncée par la Direction Générale des Transports de La Havane, marque une hausse significative par rapport au prix initial de 4.00 CUP qui avait été établi lorsque le service a commencé en 2020.
Le nouveau prix vise à aligner le tarif à La Havane avec celui d'autres provinces du pays, où le tarif était déjà de 10,00 CUP, a indiqué une note du quotidien officiel Granma.
Cependant, la crise énergétique impacte également de manière négative ce service, car les constantes apagones empêchent de réaliser le régime de charge idéal des véhicules.
Bajo ces conditions, maintenir le transport électrique opérationnel devient de plus en plus inviable, et les tricycles ne font pas exception.
Le responsable des Transports sur Facebook a mentionné l'année dernière que dans les différentes provinces où ils sont en service, les tricycles "ont été très bien accueillis par la population et, bien que leur présence ne résolve pas les déficits de transport, elle permet d'offrir un service qui génère une forte acceptation et en même temps un emploi, souvent pour des femmes".
Questions fréquentes sur la crise des transports à Cuba et la mise en œuvre des tricycles électriques
Que sont les tricycles électriques et quel est leur but à Camagüey ?
Les tricycles électriques sont des véhicules destinés à améliorer le transport urbain à Camagüey en raison de la faible disponibilité d'autobus. Le régime cubain a alloué 15 tricycles électriques pour renforcer le transport urbain précaire à Camagüey. Ces véhicules ont une capacité de six personnes et fonctionneront sur trois itinéraires spécifiques.
Quelles sont les limitations de l'utilisation de tricycles électriques à Cuba ?
Bien que les tricycles électriques soient une solution écologique, leur mise en œuvre est limitée par la crise énergétique à Cuba. Les pannes fréquentes empêchent d'effectuer le régime de charge idéal des véhicules, ce qui compromet leur opérabilité et leur durabilité, affectant leur capacité à être une solution efficace à long terme.
Quel est le coût du service de tricycles électriques à Camagüey ?
Le coût du service de tricycles électriques à Camagüey est de cinq pesos en monnaie nationale par passager. Ce prix fait partie d'un effort pour rendre le transport plus accessible à la population, bien que son impact réel soit conditionné par les limitations du service.
Pourquoi les tricycles électriques ne sont-ils pas une solution définitive au problème des transports à Cuba ?
Les tricycles électriques ne résolvent pas le déficit général de transport à Cuba en raison de leur capacité limitée et de leur dépendance à un système énergétique en crise. Bien qu'ils offrent une option de mobilité dans des zones spécifiques, ils ne peuvent pas satisfaire la demande massive nécessaire pour atténuer la crise des transports dans le pays.
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