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Le pétrolier PRIMULA a quitté le port de Matanzas le 21 février avec un tirant d'eau de 10,3 mètres, pratiquement le maximum opérationnel pour un navire de ce type, selon des données consultées sur des plateformes spécialisées de suivi maritime telles que MarineTraffic et VesselFinder. Le navire navigue en direction de Moa, dans l'est du pays.
Un tirant d'eau de cette magnitude indique que le navire est chargé presque à la limite de sa capacité. Avec un port en lourd de 23 433 tonnes, le PRIMULA pourrait transporter dans ces conditions entre 160 000 et 170 000 barils de combustible, selon le type de produit à bord.
Sur le réseau social X, l'utilisateur Joankelin Sánchez, qui suit régulièrement le mouvement des navires à Cuba, a affirmé que le bateau est sorti “à pleine charge”. “Dix mètres trois est le tirant d'eau maximum pour le PRIMULA”, a-t-il déclarée dans sa publication.
La route n'est pas fortuite. Moa ne dispose pas d'une terminal pétrolier de grande envergure comparable à celui de Matanzas. L'infrastructure portuaire de la zone est principalement orientée vers l'industrie du nickel. L'Entreprise Puerto Moa opère dans le port de Nicaro et sur des champs de bouées à Moa et Felton, avec la capacité de recevoir des fournitures telles que des combustibles, du charbon et de l'ammoniac destinés aux usines industrielles du territoire.
Contrairement à Matanzas, qui agit comme un pôle de stockage et de redistribution national, à Moa, le combustible est généralement utilisé comme matière première directe pour les usines de nickel Pedro Soto Alba et Ernesto Che Guevara, deux des principaux consommateurs de fioul dans le pays.
À plusieurs reprises, de grandes cargaisons de brut destinées à la région orientale ont nécessité des opérations de transfert de navire à navire dans la proche baie de Nipe, ce qui souligne les particularités logistiques de cette zone côtière.
Le mouvement se déroule dans un contexte marqué par des coupures de courant répétées, une crise des transports et des dénonciations de pénurie de carburant dans différents secteurs du pays. Alors que la population fait face à des restrictions, un envoi d'une telle ampleur vers un site industriel stratégique rouvre des interrogations sur la distribution et la priorisation des ressources énergétiques.
Jusqu'à présent, il n'y a pas d'information officielle sur le type de chargement que transporte le PRIMULA ni sur le but spécifique de l'envoi vers Moa.
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