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Les réserves du seul chargement de pétrole reçu par Cuba en plus de quatre mois se sont épuisées fin avril, a reconnu le gouvernement lui-même, laissant le pays au bord d'une nouvelle paralysie énergétique sans expéditions confirmées pour mai.
Le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy, a admis le 22 avril dans l'émission de la télévision d'État « Mesa Redonda » que le carburant de la cargaison russe ne suffirait que jusqu'à la fin de ce mois, mettant en lumière l'ampleur de la dépendance énergétique du régime.
Le seul répit est venu le 31 mars, lorsque le pétrolier russe Anatoly Kolodkin a accosté au port de Matanzas avec 730 000 barils (100 000 tonnes) de pétrole brut donné par la Russie en tant qu'« aide humanitaire ». La distribution a commencé le 17 avril et a réactivé environ 1 200 MW de production d'électricité, mais le soulagement n'a duré que quelques semaines.
De la O Levy a lui-même reconnu que Cuba a besoin de huit navires de combustible par mois pour couvrir ses besoins énergétiques, mais en quatre mois, il n'en a reçu qu'un.
La crise a commencé le 9 janvier 2026, lorsque Cuba a cessé de recevoir du pétrole importé de manière régulière. Le Venezuela a suspendu ses envois — représentant 30 % des besoins cubains, soit environ 32 000-35 000 barils par jour — après l'arrestation de Nicolás Maduro. Parallèlement, le Mexique, par l'intermédiaire de Pemex, a interrompu ses exportations en raison de dettes supérieures à 1,5 milliard de dollars.
Le seul chargement reçu en janvier était de 84 900 barils transportés par le navire Ocean Mariner, tandis que les réserves cubaines s'élevaient à seulement 360 000 barils, ce qui équivaut à quatre ou cinq jours de consommation, selon le cabinet de conseil Kpler.
Cuba produit environ 40 000 barils par jour face à une demande nationale de 90 000 à 110 000, ce qui implique un déficit structurel de 60 000 barils par jour que la production nationale ne peut en aucun cas couvrir.
L'île consomme environ 20 000 barils de diesel par jour, ce qui signifie qu'en l'absence de nouvelles livraisons, le pays fait face à une paralysie des transports, de l'agriculture et de la production électrique. Le ministre a reconnu que Cuba distribuait 800 tonnes de fioul par jour, soit la moitié des 1 600 tonnes nécessaires, fonctionnant à 50 % de sa capacité.
Un deuxième navire russe, le Sea Horse Universal, transportait environ 200 000 barils de diesel à destination de Cuba, mais a dévié sa route vers Trinité-et-Tobago après l'émission de la Licence Générale 134B par le Département du Trésor des États-Unis, le 16 avril, qui autorise les transactions de pétrole russe déjà chargé seulement jusqu'au 16 mai 2026. À la fermeture de cette analyse, il n'y a pas de confirmation de son arrivée sur l'île.
Le déficit de génération électrique à Cuba a dépassé les 1 400 MW en avril, avec des coupures de courant pouvant aller jusqu'à 30-40 heures consécutives qui touchent l'ensemble de la population. Le système électrique national accuse des années de dégradation en raison d'un manque d'entretien et d'investissement, ce qui aggrave l'impact de chaque interruption dans l'approvisionnement en combustible.
Le ministre russe de l'Énergie, Serguéi Tsiviliov, a annoncé le 2 avril la préparation d'un deuxième envoi vers Cuba, mais sans date d'arrivée précise. Avec les réserves du Kolodkin épuisées et la Licence Générale 134B expirant le 16 mai, la fenêtre pour qu'un nouveau carburant russe arrive sans complications supplémentaires se ferme dans quelques jours.
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