Une vidéo publiée sur Facebook par Yicel Tabares montre deux personnes réapprovisionnant une voiture en pleine route avec un bidon jaune, alors qu'elles se dirigent vers la région orientale de Cuba, dans une scène qui résume l'odyssée à laquelle font face ceux qui tentent de se déplacer sur l'île en plein milieu de la pire crise de carburant depuis des décennies.
«Ne rêve pas de trouver une station-service pour faire le plein de ta voiture à Cuba, c'est une mission impossible. Emporte ton carburant dans un flacon si tu prévois de voyager loin», avertit Tabares dans la description de la vidéo, qui totalise plus de 65 000 vues.
Le texte superposé sur les images en dit long : « En route vers l'Est... et avec une essence de secours ».
Transporter du carburant dans des contenants en plastique est devenu la seule garantie d'atteindre sa destination pour ceux qui parcourent les longues distances qui séparent La Havane de provinces comme Holguín, Santiago de Cuba, Granma, Las Tunas ou Guantánamo.
Le collapse du transport interprovincial aggrave encore davantage la situation. Bayamo a temporairement suspendu les voyages entre provinces, Sancti Spíritus a réduit ses services à une seule sortie quotidienne vers La Havane, et Camagüey n'assure qu'un seul bus par jour.
Sur le marché informel, un passage vers l'Orient peut coûter entre 15 000 et 30 000 pesos cubains.
La pénurie a poussé à des solutions désespérées. Le 29 mai, des Cubains sont arrivés à verser de l'huile de tournesol dans le réservoir d'un bus en raison du manque de diesel, dans ce qui a été décrit comme l'une des inventions les plus extrêmes de la crise.
Les prix des carburants ont atteint des niveaux inaccessibles pour la majorité des Cubains. Depuis le 15 mai, le régime a supprimé le prix fixe et a adopté un schéma flottant : l'essence spéciale B100 a atteint 2,60 dollars le litre dans les stations étatiques, vendue exclusivement en dollars via une application officielle.
Dans le marché noir, le prix a grimpé jusqu'à huit dollars le litre, et en juin trois litres ont coûté 16,000 pesos cubains sur le marché informel, comparé aux 700 ou 1,500 pesos par litre qu'ils coûtaient en janvier.
La racine de la crise réside dans l'effondrement des approvisionnements externes. Le Venezuela a totalement interrompu ses envois de pétrole vers Cuba le 15 novembre 2025, et le Mexique a fait de même au début de 2026, laissant le pays sans importations pendant quatre mois consécutifs.
Cuba ne produit en interne que 40 % des 110 000 barils par jour dont elle a besoin. La Russie a fait don d'un chargement temporaire de 730 000 barils qui s'est épuisé rapidement.
Le propre Miguel Díaz-Canel a reconnu en avril 2026 que Cuba «est absolument dépourvue de combustible pour presque tout», une admission qui n'a pas été accompagnée de solutions concrètes pour la population.
Dans ce contexte, le 11 juin, The New York Times a rapporté que les États-Unis ont bloqué un accord énergétique qui aurait permis d'envoyer à Cuba environ 250 000 barils, suffisants pour à peine une semaine et demie de demande, ce qui a encore aggravé la situation.
L'Ordonnance Exécutive 14380, signée par Donald Trump le 29 janvier 2026, impose des sanctions secondaires qui interdisent aux pays tiers de vendre du carburant à l'île.
Pendant que les gouvernements négocient et que les sanctions s'accumulent, les Cubains de base s'organisent comme ils le peuvent : avec un bidon jaune, un tuyau et l'espoir d'atteindre l'Orient.
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