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Jorge Oliva Yero, directeur de Trenes Nacionales de Pasajeros, a annoncé ce mardi que l'entreprise mettra en service des trains spéciaux pendant la saison estivale afin d'élargir, de manière limitée, les options de voyage de la population en pleine crise ferroviaire sans précédent.
L'annonce survient alors que les trains réguliers ne fonctionnent qu'à une fréquence d'à peine un départ tous les 16 jours par destination, conséquence directe de la pénurie de carburant qui paralyse le système.
Oliva Yero a attribué la situation au prétendu «environnement énergétique» et à ses effets sur les services ferroviaires.
Selon le directeur, les trains extraordinaires sont conçus pour répondre aux besoins des organismes d'État, mais bénéficieront également à la population générale.
Les trois groupes prioritaires sont : les professeurs et les étudiants des provinces orientales qui travaillent ou étudient à La Havane, avec des déplacements prévus à la fin juin et début juillet, et un retour à la fin août et début septembre ; les travailleurs du bâtiment provenant des territoires entre Matanzas et Guantánamo qui seront transférés dans leurs provinces d'origine ; et les patients accompagnés de membres de leur famille hospitalisés qui nécessitent de se déplacer.
Oliva Yero a précisé que, bien que ces services répondent à des demandes institutionnelles, les trains reviennent avec environ 80% de leur capacité occupée par des passagers de la population générale, ce qui « permettra d'élargir légèrement les offres de voyage en été ».
Le contexte dans lequel se produit cette annonce est celui d'un effondrement ferroviaire.
Depuis le 18 juin, le Ministère des Transports a mis en place un nouveau système qui élimine la vente libre de billets et transfert le contrôle des places à des commissions provinciales, qui décident qui peut voyager en fonction de critères de priorité : rendez-vous médicaux, sorties d'hôpital, décès d'un proche ou retour au lieu d'origine.
Le système fonctionne en mode d'urgence depuis février 2026, avec seulement 63 % des voitures prévues disponibles et un déficit critique de locomotives et de pièces de rechange. En mai, un voyage de Holguín à La Havane a duré 27 heures en raison de la dégradation de l'infrastructure.
Aux problèmes techniques s'ajoutent les accidents récents. Le 3 juin, le train numéro 13, en route de Santiago de Cuba à La Havane, a déraillé à Omaja, Las Tunas, avec environ 900 personnes à bord, sans blessés signalés. Trois jours plus tard, un autre train de passagers est resté bloqué sur la voie.
La chute du système ferroviaire cubain est structurelle : le nombre de passagers transportés est tombé de 33 millions en 1992 à 7,8 millions en 2016, et la dégradation ne s'est pas arrêtée.
Trenes Nacionales a informé qu'il publiera dans des communications ultérieures les itinéraires précis des services spéciaux « afin que la population puisse gérer la réservation de son billet, en fonction des capacités disponibles ».
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