Les dix ecomobiles qui desservent quatre itinéraires urbains à Trinidad, Sancti Spíritus, ont drastiquement réduit leurs trajets car ils ne parviennent pas à compléter la charge électrique de leurs batteries, selon un rapport de la chaîne d'État CentroVisión Yayabo.
Un représentant de l'agence Taxis Cuba à Trinidad a reconnu ouvertement le problème : « La plupart du temps, les guaguas n'ont pas les moyens de sortir travailler. Elles doivent avoir un reste, c'est-à-dire qu'elles doivent garder, pour le dire ainsi, une charge minimale de 20 % pour le soin des batteries, qui sont très complexes. »
Le seuil opérationnel est exigeant : les véhicules doivent atteindre plus de 90 % de charge avant de commencer à travailler, mais le temps disponible pour se connecter au Système Électrique National (SEN) est si limité qu'ils y parviennent rarement.
«Elles doivent être chargées à plus de 90 % et nous n'avons presque pas d'horaire, c'est-à-dire que l'horaire est limité pour qu'elles puissent atteindre la charge dont elles ont besoin pour sortir travailler», a admis le dirigeant devant les caméras de la chaîne officielle.
Le plus révélateur du rapport est ce qui n'existe pas : les panneaux solaires promis pour Trinidad ne sont jamais arrivés dans la municipalité. Le projet original prévoyait une station solaire de recharge dans le siège même de Taxis Cuba, un investissement que le régime n'a jamais réalisé.
En juin 2024, le ministre des Transports Eduardo Rodríguez Dávila a promis « d'inclure des panneaux solaires pour la charge électrique, afin qu'il s'agisse d'une technologie vraiment propre et autonome ». Deux ans plus tard, cette promesse reste non tenue.
Comme solution provisoire, l'entreprise a installé une connexion directe au SEN financée par le Fonds de Développement du Ministère des Transports et réalisée par l'Entreprise de Services d'Ingénierie Électrique (ESIE).
C'est-à-dire, les ecomobiles -présentés comme une alternative à l'effondrement du transport conventionnel- dépendent désormais du même système électrique qui s'effondre.
«C'est pourquoi il y a des pannes des bus sur les itinéraires», a conclu le dirigeant interrogé.
Le décor de fond aggrave tout. Sancti Spíritus a suspendu en mai toutes ses lignes de transport intermunicipal et rural en raison du manque de diesel, laissant les ecomobiles comme le seul service urbain actif à Trinidad. Mais eux non plus ne peuvent pas fonctionner normalement.
La crise énergétique qui les paralyse est historique : le ministre de l'Énergie Vicente de la O Levy a admis en mai que Cuba n'avait « absolument rien » de fioul ni de diesel.
En novembre 2025, le régime a inauguré avec tambours et trompettes la première électrosolinera expérimentale du pays au siège de l'entreprise fabricante à Sancti Spíritus - avec la capacité de recharger un seul microbus à la fois - mais cette infrastructure n'est pas non plus arrivée à Trinidad.
Mientras ce temps, le délégué du Ministère du Transport à Sancti Spíritus, José Lorenzo García, a annoncé il y a quelques jours la fabrication de 50 nouveaux ecomóviles avec ces mots : «La fabrication des Ecomóviles est reprise pour continuer à soulager le transport des passagers en cette période si difficile que traverse le pays ».
Une somme manifestement insuffisante pour une province où, selon les rapports de septembre 2025, « les personnes doivent chaque jour parcourir de longues distances car elles n'ont plus d'espoir de pouvoir se déplacer » dans ces véhicules.
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