La société publique Empresa de Construcción y Montaje de Las Tunas (Conalza) a récemment signé des contrats de production coopérative avec deux mipymes privées, dans le but de fabriquer de l'asphalte à froid et de la peinture en vinyle, des produits très demandés sur le territoire de Las Tunas qui sont en rareté en raison de la crise des matériaux de construction.
La première alliance est avec la Société Commerciale AsfalTunas, avec laquelle Conalza commencera la production conjointe des premières 100 tonnes d'asphalte à froid. La seconde est avec la mipyme Construnes Tristá, avec laquelle elle a signé un contrat pour la fabrication future de peinture vinyle, a souligné cette entité le 12 juillet à travers son profil sur Facebook.
Selon le schéma convenu, les deux parties échangeront des financements, des équipements de construction, des infrastructures et du personnel qualifié, en plus de gérer conjointement les matières premières nécessaires.
La propre entreprise a reconnu que l'alliance répond à une situation critique. "Les deux mipymes commencent dans ce contexte une relation de coopération pour produire de l'asphalte et des peintures, à un moment où le manque de matériaux de construction a limité l'exécution du plan de production", a-t-elle précisé.
Les produits obtenus seront destinés aux réparations et à l'entretien des routes, ainsi qu'à la construction de logements à Las Tunas, deux secteurs particulièrement touchés par la pénurie.
Conalza a décrit l'initiative comme une "adaptation progressive à la nouvelle réalité" du schéma hybride entre le secteur étatique et le secteur privé, une formule que le régime promeut face à l'incapacité de l'entreprise publique à fonctionner de manière autonome.
Le cadre légal qui permet ce type d'accords est le Décret-Loi 114/2025, qui autorise des alliances entre entreprises étatiques et des acteurs non étatiques par le biais de contrats d'association économique, en vigueur depuis le 2 avril.
En juin, le gouvernement a également approuvé un paquet de 176 mesures qui a supprimé le plafond de 100 travailleurs pour les mipymes et la restriction de posséder une seule entreprise, élargissant ainsi la marge de manœuvre du secteur privé.
Les autorités cubaines ont admis que les mipymes sauvent une partie de la production nationale, et les données le confirment : les partenariats avec des entreprises privées ont augmenté de 19 % la transformation des matières premières au cours du premier trimestre de 2026, avec 9 000 tonnes de production terminée.
Le contexte qui pousse Conalza vers ce schéma hybride est celui d'un effondrement accumulé. Les 75 % des routes cubaines sont en état régulier ou mauvais, et en 2024, seulement 22,3 % du colmatage prévu a été réalisé, avec 12 des 25 centrales d'asphalte du pays paralysées en raison de pannes mécaniques.
En matière de logement, le panorama est tout aussi grave. Le plan de construction de logements pour 2025 n'a atteint que 22 % de son objectif, et le déficit en logements dépasse les 900,000 unités selon les estimations.
Le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, a reconnu en janvier 2025 que "l'état déplorable de nombreux de nos routes se traduit directement par des accidents et par la dégradation des véhicules", une admission qui illustre l'échec cumulé de la gestion étatique en matière d'infrastructure.
Vidéos associées :
Archivé dans :