Les coopératives de la province d'Artemisa sont devenues des pionnières dans l'importation directe de carburant suite à l'autorisation incluse dans le paquet de 176 Transformations Économiques et Sociales, mais le prix en devises exclut la majorité des producteurs qui en ont le plus besoin.
Juan Carlos Alcolea Torres, président de l'Association Nationale des Petits Agriculteurs (ANAP) de la province, a confirmé que les Coopératives de Crédit et de Service (CCS) Frank País, de Güira de Melena, et José Antonio Echeverría, d'Alquízar, importent déjà du pétrole directement.
Un agriculteur de la CCS Vicente Pérez Noa, de San Antonio de los Baños, le fait également, et cinq autres formes de production se préparent à se joindre à lui, a souligné samedi le journal officiel el artemiseño.
La CCS Frank País, dirigée par Pablo Orlando Pérez Guzmán, a importé au total plus de 150 000 litres de pétrole, distribués entre plusieurs coopératives de la région.
Le carburant a été initialement payé 2,50 dollars le litre et est actuellement à 2,40 dollars, bien en dessous du prix sur le marché informel, mais bien au-dessus du prix subventionné précédent de 13,99 pesos en monnaie nationale, a précisé la source.
"Au total, la quantité a dépassé les 150 000 litres. Mais plus de la moitié des paysans de notre CCS ne peuvent pas acheter ce pétrole, même si, contrairement au prix du litre ici (à sept dollars), nous le payons initialement 2,50 et aujourd'hui 2,40," a reconnu Pérez.
Le dirigeant coopératif a également décrit le saut que représente pour les producteurs le passage du prix subventionné historique au nouveau schéma en devises.
"Il est très coûteux de produire selon ce modèle, et il est très difficile de passer du prix subventionné de 13,99 pesos en monnaie nationale à deux dollars et à combien cela équivaut actuellement," a-t-il noté.
Selon le média, la coopérative a essayé d'atténuer la situation en prenant en charge l'approvisionnement de 20 à 50 litres pour certains producteurs qui ne peuvent pas se permettre le carburant, bien qu'elle admette que cela ne suffit pas pour tout le monde. Néanmoins, plus de 50 % de ses terres sont semées ou en préparation.
Le processus bureaucratique n'a pas non plus été simple. "Nous sommes parmi les rares à importer directement, sans passer par des mipymes. Cela dit, cela a demandé des efforts : d'abord, il a fallu 18 jours pour les contrats, les permis, les certifications des pompiers, du Citma et de Cupet. Et il faut 15 jours ou plus pour que les choses arrivent de Mariel jusqu'à nous", a précisé Pérez.
Le producteur Julián Leal Muñoz a averti que l'opération ne permettra que de récupérer les coûts, sans marge de profit réel, mais qu'il n'y a pas d'alternative.
"Il sera très difficile de cultiver l'ensemble des terres, mais nous ne pouvons pas nous contenter de laisser des terres en friche. Nous devons produire sur chaque exploitation et ensuite chercher à vendre en devises, afin d'acquérir le pétrole et continuer à augmenter la production", a expliqué Leal.
Cette situation s'inscrit dans la crise énergétique la plus sévère que Cuba ait connue depuis des décennies. Après l'arrestation de l'ancien président Nicolás Maduro le 3 janvier, le Venezuela a suspendu ses envois de pétrole vers l'île, tandis que le Mexique a également limité sa coopération, dans un contexte de sanctions imposées au pays caribéen par l'administration Trump.
En mai, le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy, a publiquement admis que Cuba n'avait "absolument rien de fioul, de diesel, juste du gaz associé".
L'ouverture au secteur privé et coopératif pour importer du carburant, suite au démantèlement partiel du monopole d'État sur cette activité, a généré un flux significatif de devises.
Entre janvier et juin, Cuba a acheté près de 96 millions de dollars de combustibles en provenance des États-Unis, bien que ce flux ne profite exclusivement qu'au secteur non étatique et ne résolve pas l'effondrement du système électrique.
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