L'Union des Chemins de fer de Cuba à Guantánamo a annoncé des changements dans les tarifs du service ferroviaire, bien que les autorités du secteur aient admis qu'elles n'ont pas encore défini les nouveaux prix pour les trains locaux ni pour les lignes interprovinciales.
Pedro Durruti Martínez, directeur adjoint de l'entité dans la province, a expliqué que le calcul des nouveaux tarifs est toujours en cours et doit recevoir l'approbation du ministère des Finances et des Prix avant d'être rendu public.
"Nous sommes actuellement en train de préparer la fiche de coût, en effectuant les calculs, car fondamentalement le prix du billet, le coût du billet sera déterminé par homme-kilomètre parcouru. Ce ne sera pas par fiche de coût. Pourquoi ? Parce que lorsque nous avons commencé à élaborer la fiche de coût, les montants dépassaient largement les prix qui seront proposés pour le travail de nos trains", a expliqué le dirigeant, cité ce samedi par la station Radio Guantánamo.
La formule choisie permettra d'établir des tarifs inférieurs aux coûts révélés par le calcul traditionnel. Selon Durruti, l'élaboration de la fiche de coût a montré des valeurs qui "étaient largement au-dessus" des prix que les autorités souhaitent établir pour les services ferroviaires.
Le changement tarifaire est lié à l'introduction de la dite "carte opérationnelle sélective", un mécanisme par lequel l'achat de carburant en devises pour certaines unités du secteur des transports est financé.
« La carte selecta est utilisée pour l'achat de carburant en devises. Ce carburant a un coût assez élevé, mais pour le chemin de fer, ce que nous facturent n'est que l'équivalent en monnaie nationale, ce qui correspond au prix du billet », a précisé le fonctionnaire.
Il a estimé qu'à la fin de cette semaine ou au début de la suivante, l'approbation des Finances et des Prix pourrait être obtenue. Ce n'est qu'après cette approbation que les nouvelles tarifications des voitures, du ferroviaire urbain et des trains interprovinciaux seraient communiquées.
Parmi les services mentionnés figurent le trajet Caimanera-Guantánamo et les routes vers Santiago de Cuba, Cuneira et Holguín. Selon Durruti, ces services sont demandés par la population, mais ils n'avaient pas pu être mis en exploitation en raison de la situation avec le combustible.
Le directeur adjoint de l'Union des Chemins de Fer de Cuba à Guantánamo a assuré qu'il tiendra la population informée dès que les Finances et les Prix donneront leur approbation, sans toutefois préciser de date définitive.
L'annonce des nouvelles tarifications intervient alors que le secteur lui-même reconnaît qu'il doit encore définir combien coûtera un voyage dans des services ferroviaires dont la réactivation dépend précisément de la disponibilité de combustible.
Depuis février, le Ministère des Transports (Mitrans) a mis en place un ensemble d'ajustements et de suspensions dans les services de transport national et local en raison de la crise énergétique.
En ce sens, a drastiquement réduit les trains vers l'est de Cuba, d'abord à une sortie tous les huit jours, puis, depuis juin, à une sortie tous les 16 jours vers Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín et Bayamo-Manzanillo.
En juillet, il a été annoncé que les opérations mensuelles des trains nationaux avaient chuté de 74%, passant de 62 services à seulement 16 par mois, et en août, le Mitrans a reconnu que même ces fréquences minimales ne pouvaient pas toujours être garanties en raison du manque de diesel.
Guantánamo, en particulier, traverse une grave pénurie de carburant qui a paralysé les transports publics et a empêché le transport de plus de 140 tonnes de riz et 51 tonnes de haricots depuis le port de Santiago de Cuba.
Le débat sur les prix du transport ferroviaire est national. Le train Morón-Camagüey a été annoncé avec un tarif de 1 500 pesos, un montant qui a suscité un large rejet de la part des citoyens en raison de son inaccessibilité pour les travailleurs salariés, les retraités et les pensionnés.
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