L'intendant de la municipalité de Colombie, dans la province de Las Tunas, a présenté comme un succès des réformes économiques du gouvernement le fait que les bus d'État facturent 800 pesos par ticket, un tarif qui équivaut à presque le quart du salaire minimum mensuel cubain de 3,210 pesos.
Le périodique officiel 26 a relayé samedi les déclarations de Héctor Ramón Pérez Zequeira, qui a qualifié le bilan de sa gestion de "très positif" et a assuré que "l'impact des transformations est réel et tangible".
Le fonctionnaire a inscrit son récit dans le cadre des 176 transformations économiques et sociales approuvées par l'Assemblée nationale en juin.
Selon Pérez, les autocars d'État fonctionnent avec un carburant en "coproduction coopérative" et que le tarif de 800 pesos représente "400 pesos de moins sur le prix du billet" par rapport à ce qui était facturé auparavant, ce qui, à son avis, "a généré une vraie concurrence".
Il a comparé que les guaguas louées - de gestion privée - coûtent « un peu plus de 1 000 pesos » pour se rendre à la ville de Las Tunas, alors qu'auparavant le trajet dépassait les 3 000 pesos.
Le maire a également souligné la réhabilitation de la route vers Camagüey, bien qu'il ait reconnu que les prix « ne sont pas ceux souhaités par la population ».
La Colombie, a affirmé le fonctionnaire, est la municipalité avec les tarifs de transport les plus bas de toute la province.
Au-delà des transports, Pérez a mentionné d'autres résultats qu'il a jugés louables en Colombie : la boulangerie locale, qui "était pratiquement complètement à l'arrêt", a repris sa production ; le motel Las Delicias a installé 32 kilowatts de panneaux solaires qui génèrent déjà des revenus ; et une mipyme se chargera du montage de panneaux dans les unités de commerce et de gastronomie de la commune.
"Ce que nous devons d'abord changer, c'est notre esprit, notre manière de penser," a affirmé le maire.
Ce que le fonctionnaire présente comme une conquête contraste avec la réalité vécue par les Cubains dans le reste du pays. Un camion de Bayamo à Manzanillo coûte 2 000 pesos, et un voyage pour parcourir les environ 900 kilomètres qui séparent Santiago de Cuba de La Havane peut atteindre entre 5 000 et 6 000 pesos.
"Croyez-vous que le transport s'est amélioré ? Ce qui se passe, c'est que la population ne veut pas se déplacer, elle ne veut pas voyager, elle ne veut aller nulle part, parce qu'elle n'a pas d'argent pour se payer le transport", a déclaré il y a quelques jours l'opposant José Daniel Ferrer García.
La semaine dernière, il a été annoncé que dans la capitale tunera, les 20 tricycles électriques qui servaient d'alternative de mobilité urbaine étaient arrêtés depuis deux semaines en raison de l'absence d'un suppresseur électrique introuvable dans tout le pays.
Pour sa part, la réactivation du train Morón-Camagüey a suscité des critiques en raison de son tarif de 1 500 pesos, avec des utilisateurs qui ont demandé sur les réseaux sociaux : "Est-ce un ticket pour Ciego ou un vol pour Paris ?".
À Cienfuegos, la réactivation de cinq lignes urbaines prévue pour le 1er octobre dépend du fait que des particuliers fournissent le combustible que l'État ne peut garantir.
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