La congressiste cubano-américaine María Elvira Salazar a réagi avec fermeté aux informations selon lesquelles le régime utiliserait les mipymes comme nouvelle voie pour importer du carburant en pleine crise énergétique profonde qui frappe l'île.
“Maintenant, ils utilisent les soi-disant ‘mipymes’ pour importer du carburant et contourner les sanctions”, a dénoncé sur X. La législatrice a assuré qu'il y a un an, ils avaient averti que beaucoup de ces entreprises seraient entre les mains de membres de la famille, de prête-noms et d'alliés de l'élite au pouvoir pour accéder aux dollars et au système bancaire aux États-Unis.
Sa déclaration fait suite à un rapport dans lequel il a été révélé que le régime permet aux mipymes l'importation directe et discrète de carburant, avec des envois qui seraient déjà en cours depuis le Mexique et la Floride, selon des sources consultées.
La polémique survient à peine quelques jours après que le ministre du Commerce extérieur et de l'Investissement étranger, Óscar Pérez-Oliva Fraga, a annoncé officiellement que le gouvernement permettra aux entreprises d'acheter des carburants à l'étranger. "Nous allons diversifier les importateurs de carburant dans le pays. Nous facilitons et autorisons toute entreprise ayant la possibilité d'acquérir du carburant à l'acheter", a déclaré le fonctionnaire le 7 février dernier.
Cependant, le processus n'est ni direct ni autonome. Comme l'a expliqué la mipyme Sonicarpa SRL sur Facebook, les entreprises intéressées doivent remplir une série de conditions, y compris des autorisations de Planification Physique, une certification du Corps des Sapeurs-Pompiers, des accords formels avec leurs partenaires et, surtout, effectuer l'importation par l'intermédiaire d'une entité d'État comme QUIMIMPORT ou MAPRINTER. De plus, le stockage doit être assuré chez ESICUBA et peut avoir lieu dans des installations de CUPET ou d'autres entités étatiques.
Dans un pays où les coupures de courant rythment la vie quotidienne et où le transport public et privé subit des interruptions constantes en raison du manque de carburant, cette mesure a suscité plus de questions que de certitudes. Sur les réseaux sociaux, de nombreux Cubains s'interrogent sur l'impact que la médiation obligatoire des entreprises d'État, les assurances et les stocks auront sur les coûts, et si le prix final pèsera encore plus lourdement sur le consommateur.
« Maintenant, il est possible d'importer du combustible alors qu'avant ce n'était pas le cas. Qui bloquait l'importation pour les mipymes ? », a écrit un utilisateur, reflétant le scepticisme d'une population fatiguée d'annonces qui ne se traduisent pas toujours en solutions concrètes.
Pendant ce temps, le gouvernement n'a pas révélé de détails sur les marges commerciales, les tarifs ni les délais d'approbation, des éléments clés pour évaluer si cette ouverture soulagera la pénurie ou si, comme l'avertit Salazar, il s'agit d'une nouvelle façade financière au milieu de la crise.
Pour des millions de Cubains qui survivent entre des coupures de courant prolongées et un carburant rationné, la discussion n'est ni technique ni politique : elle est quotidienne. Il s'agit de savoir s'ils pourront cuisiner, se déplacer ou maintenir à flot une petite entreprise dans un pays où chaque litre de gasolina est devenu un symbole de plus de la précarité.
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