Vidéos associées :
L'Association des Portuaires des Caraïbes (Asoportuaria) a nié que le tanker Ocean Mariner, intercepté par le Service des Garde-côtes des États-Unis dans les Caraïbes, ait pour destination finale Cuba.
Le syndicat a assuré que l'opération réalisée depuis Barranquilla était légale et que la cargaison n'était pas destinée à l'île.
Le navire a été intercepté le 13 février par le cutter de la Garde côtière américaine à environ 16 milles au sud de Les Cayes, Haïti, selon des données de suivi maritime de VesselFinder. À ce jour, aucun communiqué officiel n'a été publié concernant la nature de l'inspection.
Asoportuaria niega destination Cuba
Lucas Ariza, directeur général d'Asoportuaria, a expliqué à la presse colombienne que l'Ocean Mariner transportait du fibroil et qu'au moment de son départ, il disposait de toute la documentation en règle et sa destination était un port de la République dominicaine.
La transaction a été réalisée sous la modalité FOB (Free On Board), ce qui implique que le vendeur remplit son obligation en livrant la marchandise au port d'embarquement et que l'acheteur assume les risques et coûts du transport.
Asoportuaria a déclaré que le port d'origine n'est pas responsable des changements ultérieurs de route. Elle a également souligné qu'il n'existe aucune preuve documentaire confirmant que le combustible était destiné à Cuba.
Le pétrolier est enfin arrivé en Haïti. Pour le syndicat, cet événement contredit les versions sur un supposé détournement vers le territoire cubain.
Historique du navire et manœuvre dans les Caraïbes
L' Ocean Mariner (IMO : 9328340) est un navire classé comme Chemical/Oil Products Tanker. Il navigue sous pavillon du Libéria. Il a été construit en 2007. Il mesure 127 mètres de long, 20 mètres de large et a un port en lourd de 12 983 tonnes.
Il est parti de Barranquilla le 5 février à 19h28 UTC. Sa destination déclarée était "Caribbean for order", avec une arrivée estimée le 15 février à 01h00. Le 13 février, à 09h32 UTC, il naviguait à 6,2 nœuds sur un cap de 107° et avec un tirant d'eau de 8,3 mètres.
Les données de trajectoire montrent qu'il s'est dirigé vers le nord-est et qu'il a pénétré dans le couloir maritime entre Cuba et Haïti, au Passage des Vents. Dans cette zone, il a effectué un changement de cap et a navigué vers le sud d'Haïti, où il a été intercepté. Dans le même couloir opérait le cutter CG STONE, qui était parti de Ponce, Porto Rico, le 10 février.
Le Ocean Mariner a également été le dernier navire à introduire du pétrole à Cuba. Le 9 janvier, il est arrivé à La Havane avec 86 000 barils de combustible en provenance du Mexique, en plein milieu de coupures de courant quotidiennes allant jusqu'à 20 heures sur l'île.
Lors de ses escales de janvier et février 2026, en plus de la Colombie, figurent les ports de La Havane et de Matanzas, ainsi que Pajaritos et Coatzacoalcos au Mexique.
Cuba dépend de plus en plus des importations de carburant après la chute des approvisionnements vénézuéliens. L'interception se produit dans un contexte de pression accrue des États-Unis sur les routes énergétiques vers l'île.
Archivé dans :