Un vidéo publié sur Facebook par Bryan Anniel Prado Diaz montre un Cubain versant ce qu'il affirme être de l'huile dans le réservoir d'une automobile.
L'enregistrement a accumulé plus d'un million de vues, devenant un nouveau témoignage viral de la catastrophe énergétique que connaît l'île.
«Nous sommes en train de mettre de l'huile dans la voiture, on va lui mettre un peu d'huile pour revigorer le petit véhicule», dit l'auteur au début de la vidéo.
Votre camarade plaisante en disant que le véhicule est un Aleko à essence (bien qu'un moteur à essence ne puisse pas fonctionner avec de l'huile) et montre ensuite un flacon avec une étiquette d'huile de soja. «Vous voyez que c'est de l'huile? Pour ne pas qu'on me dise après que c'est de l'essence reconditionnée ici», souligne-t-il.
Convient de le préciser sans détour : un moteur à essence ne peut pas fonctionner avec de l'huile végétale. Ce n'est pas une question de performance ou de fonctionnement « moins bon » : il ne démarre tout simplement pas. L'essence est volatile et s'enflamme avec l'étincelle de la bougie, tandis que l'huile de soja ne s'évapore pas et ne s'enflamme pas avec une étincelle. À cela s'ajoute le fait que sa densité obstrue les injecteurs et les conduits du système de carburant. Dans le meilleur des cas, le moteur ne répondrait pas ; dans le pire, il serait endommagé.
Cela ne laisse que deux possibilités. La première est que nous soyons face à une tromperie : que le flacon d'huile ne soit qu'un accessoire et que ce qu'ils versent réellement dans le réservoir soit de l'essence reconditionnée, juste ce que le protagoniste jure ne pas faire. La seconde est que ce Aleko ne soit pas à essence, mais à diesel, les seuls moteurs capables d'absorber de l'huile végétale — avec des modifications — sans se détruire sur le champ.
Et ici, il convient de faire une remarque technique, car la deuxième hypothèse n'est pas complètement insensée. Le Moskvitch 2141, l'Aleko, a effectivement eu une version diesel d'origine, équipée d'un moteur Ford de 1,8 litre, mais il s'agissait d'une série très rare et presque entièrement destinée à l'exportation en Allemagne. À cela s'ajoute le fait qu'à Cuba, les adaptations faites maison sont monnaie courante, avec des moteurs transplantés de toutes origines.
Blagues mises à part, il est certain que l'utilisation désespérée d'huile végétale comme substitut du carburant est une pratique attestée à Cuba.
Mais beaucoup critiquent le fait que la « nouvelle demande » des chauffeurs pour un produit qui est une denrée de première nécessité a également fait augmenter son prix.
Ainsi l'ont confirmé des internautes dans la publication de Prado Diaz.
«Pour cette raison, l'huile prend de plus en plus de valeur», a déclaré l'un d'eux.
«C'est sûr, il n'y a pas longtemps, c'était à 900, et aujourd'hui c'est à 2 000», a ajouté un autre.
«Ils devraient tous être unis pour qu'ils voient les conséquences, car cela a entraîné une augmentation du prix de l'huile, et bien sûr, ils le récupèrent dans les billets, mais la majorité des gens souffrent de la pauvreté», a souligné un tiers.
«Maintenant, l'huile va vraiment atteindre 4 000 pesos, et ceux qui veulent l'utiliser pour cuisiner, que vont-ils faire ?» a questionné un autre utilisateur.
L'huile végétale n'est pas un substitut adéquat au diesel. Sa viscosité élevée entraîne une mauvaise atomisation du combustible, une combustion incomplète, une accumulation de dépôts de carbone dans les injecteurs et un usure accélérée du moteur, ce qui, à long terme, aggrave encore davantage le déclin du déjà précaire parc automobile cubain.
Cette vidéo s'ajoute à une série de témoignages similaires qui circulent depuis quelques mois.
Le 9 avril dernier, un camion sur la route Camagüey-La Havane a utilisé 30 bouteilles d'huile de cuisine mélangées avec du pétrole pour accomplir le trajet.
À la fin mai, des Cubains ont rempli le réservoir d'un bus avec de l'huile de tournesol en raison de l'impossibilité de se procurer du diesel.
La crise de fond est structurelle et a des responsables directs.
Depuis décembre 2025, Cuba a cessé de recevoir du pétrole importé du Venezuela et du Mexique, accumulant des mois consécutifs sans fournitures externes. Les réserves de 100 000 tonnes de pétrole russe arrivées en mars 2026 se sont rapidement épuisées.
Le régime lui-même a admis le désastre : le ministre de l'Énergie a reconnu que le pays était « sans combustible », et Miguel Díaz-Canel a admis en avril qu'il « y a du combustible, presque rien ».
Cuba a accumulé sept effondrements totaux du Système Électroénergétique National en 18 mois, y compris une panne nationale le 16 mars dernier, et des files d'attente de plus de 15 heures pour faire le plein de carburant ont été enregistrées dans les stations-service.
Un commentateur cubain sur les réseaux sociaux a résumé avec amertume l'horizon qui se profile : « Bientôt, l'huile va coûter 10 000 pesos, à condition qu'il n'y en ait pas ».
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