Une photo de la Terminal Nationale des Autobus de La Havane complètement vide a suscité tristesse et nostalgie parmi les Cubains qui se rappellent lorsque ses quais étaient bondés d'autobus et de passagers à toute heure du jour.
L'image, publiée lundi dernier sur Facebook par le photographe Agustín Batista, montre les quais sans un seul bus, avec à peine un camion bleu sous la caractéristique marquise circulaire en béton.
Batista a intitulé la photographie d'un seul mot : « DÉSERTIQUE », et a attribué la scène au « blocus énergétique et à la conséquence de la pénurie de carburant ».
«Il est impossible de ne pas se souvenir de mes années d'étudiant universitaire et des années qui ont suivi, lorsque ce même quai était constamment saturé de bus arrivant de, ou partant vers, tout l'archipel 24 heures sur 24», écrivit-il.
La publication a ravivé des souvenirs chez ceux qui, pendant des années, ont utilisé la terminale pour se déplacer entre La Havane et d'autres provinces.
«Cette gare était toujours pleine. J'ai voyagé cinq ans entre Ciego et La Havane et vice versa. Ça donne envie de pleurer », a commenté une Kubaine. Une autre a rappelé une époque où le tarif interprovincial costait 11 pesos et où l'on pouvait monter dans un bus sans attendre plus d'une heure.
Une terminal vide au milieu de l'effondrement des transports
La photographie reflète une crise de mobilité qui s'est intensifiée en 2026 en raison de la pénurie extrême de carburant et de la dégradation des transports en commun.
Cuba est restée pendant des mois sans recevoir d'approvisionnement régulier en pétrole importé après l'interruption des envois en provenance du Venezuela et du Mexique. Un chargement russe de environ 730 000 barils est arrivé à la fin mars, mais les réserves se sont de nouveau épuisées.
Le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy, a reconnu en mai la gravité de la situation en affirmant que le pays n'avait « absolument rien » de diesel ni de fioul pour soutenir le système électrique.
Le transport a été l'une des principales victimes de la crise. En février, le service urbain de La Havane a été complètement paralysé par manque de combustible, tandis qu'en juin, le Ministère des Transports a appliqué de fortes réductions aux connexions interprovinciales.
Les Omnibus Nationaux entre La Havane et les chefs-lieux provinciaux sont passés de départs quotidiens à trois fréquences hebdomadaires, tandis que des destinations comme Baracoa, Manzanillo et Moa ont été réduites à un départ par semaine.
Les trains nationaux vers l'est ont également été réduits : de 62 services mensuels, ils sont passés à seulement 16, une réduction de 74%, avec des fréquences qui, dans certains cas, varient jusqu'à une sortie tous les 16 jours.
Aux difficultés se sont ajoutés de nouveaux changements dans la vente de billets, y compris la suspension des opérations de l'application Viajando et le retour partiel de la commercialisation aux agences physiques, avec des réservations limitées à quelques jours à l'avance.
De 1 500 omnibus à une image « désertique »
Le contraste est particulièrement symbolique en raison de l'histoire du lieu. La Terminal Nationale d'Autobus, inaugurée le 19 juin 1951, était alors considérée comme l'une des installations de ce type les plus modernes et les mieux équipées du monde. Le bâtiment a été conçu pour accueillir un trafic quotidien de jusqu'à 45 000 passagers et 1 500 autobus, une donnée qui accentue le contraste avec l'image actuelle de ses quais pratiquement vides.
Plus de sept décennies plus tard, la photographie d'un quai vide s'ajoute à d'autres images diffusées pendant la crise de 2026 : des rues pratiquement sans véhicules, le tunnel de La Havane désert et des zones de l'Aéroport International José Martí touchées par des coupures de courant et une faible présence de voyageurs.
Face à la nostalgie exprimée par ceux qui se souvenaient d'un terminal plein de vie, Batista a répondu par seulement quatre mots : « Ça fait mal, mon amie. Ça fait très mal. »
Une phrase qui résume l'impact d'une image où l'absence de bus raconte aussi une autre histoire : celle d'un pays où se déplacer d'une province à une autre est devenu une odyssée pour des milliers de Cubains.
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