Les syndicats d'Air Europa exigent que les opérations vers Cuba soient volontaires pour leurs équipages, a rapporté ce mardi le média spécialisé Preferente.
La pétition reflète le malaise croissant parmi le personnel face à la crise que traverse l'Île et aux pressions de Washington sur les entreprises ayant des liens commerciaux avec le régime cubain.
«L'incertitude est à son comble», ont déclaré des sources syndicales à Preferente, qui rappellent que les autres compagnies aériennes espagnoles —Iberia, World2Fly et Plus Ultra— ont annulé leurs routes avant l'été et n'ont toujours pas de date de reprise.
Air Europa est, en pratique, la seule compagnie espagnole à proposer des vols directs vers Cuba, avec Air China, qui opère deux fréquences hebdomadaires sur la route Pékin–Madrid–La Havane, bien que des annulations fréquentes pour « raisons techniques » depuis le début de ce mois.
La situation contraste avec la stratégie de la direction de la compagnie aérienne. Son propriétaire, Juan José Hidalgo, a misé sur élargir la présence à la destination : de trois fréquences hebdomadaires au début de l’été, il est passé à quatre en juillet.
Opérer la route n'est pas simple. En raison de la pénurie de carburant Jet A-1 à Cuba, Air Europa est contrainte d'effectuer un arrêt technique de ravitaillement en République Dominicaine, sur tous ses vols de retour vers Madrid. La mesure, qui a commencé en février après la publication du NOTAM A0356/26 —qui signalait l'indisponibilité de carburant dans neuf aéroports internationaux cubains—, devrait durer au moins jusqu'au 30 novembre.
Malgré le coût opérationnel supplémentaire, l'investissement s'est avéré rentable. Avec le retrait de ses concurrentes espagnols, Air Europa a monopolisé la route et opère avec des vols complets et des tarifs élevés : les billets Madrid-La Havane avoisinent les 1 000 euros en octobre et atteindraient environ 1 400 euros pendant la période des fêtes. La publication Reportur a qualifié l'été 2026 de « record » pour la compagnie aérienne à Cuba.
La décision d'Hidalgo a été qualifiée d'« inconscience » par ses concurrents, mais les données sur l'occupation et les prix indiquent que cette stratégie a porté ses fruits sur le plan économique.
En mai, le président Donald Trump a signé un décret exécutif imposant des sanctions extraterritoriales aux entreprises liées à des entités cubaines sanctionnées, avec une date limite en juin pour couper les liens. Iberia a suspendu sa route le 1er juin et a prolongé la suspension jusqu'au 30 juin 2027. Au moins 11 compagnies aériennes internationales ont annulé des opérations avec Cuba depuis le début de l'année, avec plus de 1 700 vols supprimés.
La crise énergétique aggrave la situation. Le déficit de production d'électricité sur l'île a atteint un maximum de 2 411 MW en août, entraînant des coupures de plus de 20 heures par jour dans toutes les provinces. Dix aéroports cubains maintiennent un avis officiel de pénurie de carburant jusqu'au 1er novembre, ce qui transforme chaque opération en un exercice de logistique complexe.
Le tourisme cubain a enregistré une chute de 64,4 % des visiteurs internationaux de janvier à août 2026, selon des données de l'Office national de statistique et d'information (ONEI). Dans ce contexte d'isolement croissant, Air Europa reste le seul pont aérien fiable entre l'Espagne et Cuba, bien que les tensions internes entre ceux qui doivent assurer ces vols soient de plus en plus fortes.
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