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La mipyme Transmiret a intervenu pour soutenir l'entreprise d'État toujours saturée Correos de Cuba pour la livraison de colis internationaux à Matanzas.
À la fin du mois d'août, la filiale provinciale de l'entité étatique annonçait l'arrivée "du premier chargement de colis postaux internationaux au Centre de Classification de Matanzas, appartenant à l'Entreprise de Correos Matanzas, provenant de la MIPYME Transmiret, suite à des accords de négociation stratégique fructueux pour la livraison de colis avec des entités de gestion non étatique".
«Ce pas important renforce la distribution efficace des envois, qui seront traités dans le centre avant d'être expédiés aux différents municipalités de la province», précisait l'information.
« Cette avancée représente un jalon significatif dans la modernisation et la diversification du système postal, contribuant à l'intégration de nouveaux acteurs dans la chaîne d'approvisionnement et à l'amélioration continue des services postaux provinciaux », concluait-il.
Le journal indépendant 14 y Medio, qui a suivi cette actualité, publie ce samedi les déclarations d'une employée du bureau Matanzas 1, situé dans la rue du Medio, qui admettait que « cette union répond aux plaintes constantes des utilisateurs et à la perte de confiance dans le service d'envois internationaux de Correos de Cuba ».
«La réalité est que nous avons rencontré des problèmes de rigueur, de distribution et de service client. Maintenant, ils espèrent que cette alliance améliorera la situation», a-t-il ajouté.
La raison de cette alliance, explique le média indépendant, est également due à l'intérêt de Correos de Cuba de récupérer l'espace perdu face à d'autres initiatives privées.
Parmi elles, We Ship You se distingue, ayant offert ses services depuis trois ans dans le quartier de Peñas Altas.
“Tienen un service excellent. Grâce à leur application mobile, je peux suivre le colis depuis son arrivée à leur dépôt jusqu'à sa livraison chez moi. La première fois que j'ai utilisé le service, le colis est arrivé un dimanche et comme les livraisons commençaient le lundi, je suis allé à la base et je l’ai reçu en 10 minutes,” a déclaré à 14 y Medio, Arnaldo, client régulier de We Ship You, basée à Homestead, Floride, fondée par le Colombien Carlos Badel et le Cubain Johan Rodríguez.
"De plus, plus le poids de l'envoi est élevé, plus le prix baisse. Il peut coûter jusqu'à 4 dollars par livre si cela dépasse 10 livres. En moins de 21 jours, le package est déjà là, ce qui serait impensable avec Correos de Cuba," a-t-il ajouté.
Otra des entreprises qui concurrencent l'ancien monopole d'État, selon 14 y Medio, est Tu Envío Latino, “une agence d'achats en ligne créée par deux jeunes de Matanzas qui ont profité du vide laissé par l'État.”
"Nous avons vu une opportunité et avons commencé à travailler sur le sujet. Notre famille à Miami nous aide, les achats leur arrivent et ensuite sont envoyés à Cuba. Peu à peu, nous avons grandi et nous faisons maintenant plus de 10 000 dollars en marchandises chaque quinzaine", a déclaré à un média indépendant l'un de ses fondateurs.
« Cela ne nous effraie pas que Correos de Cuba nous fasse concurrence, car chaque fois que les entreprises d'État réalisent quelque chose de relativement nouveau, nous, les particuliers, les surpassons, puisque nous nous adaptons plus rapidement. Avec nous, les produits arrivent en moins de 20 jours, même depuis la Chine. Une fois, un client a reçu son achat de la boutique Nike en seulement 24 heures », a-t-il ajouté.
Colapsus des Correos de Cuba
Dans les dernières semaines, le Groupe Entreprenant Correos de Cuba (GECC) a reconnu publiquement l'effondrement de son système de réception, de traitement et de livraison de colis internationaux, et impute directement cela à l'augmentation « en chiffres records » de motos importées avec moteur à combustion, qui saturent sa capacité logistique déjà fragile.
La Empresa de Mensajería et Cambio Internacional (EMCI) a justifié cette situation en évoquant une "route critique" similaire à celle des années 2020 et 2021, pendant la pandémie, lorsque des millions d'envois internationaux ont été traités.
Cependant, contrairement à auparavant, on reçoit maintenant moins de colis, mais de plus grand volume et poids, ce qui complique encore davantage les opérations.
Correos soutient également que le contexte actuel est plus défavorable que celui vécu lors de la COVID : il existe un grave déficit de carburant, des impacts sur le système électrique national et une crise logistique structurelle, aggravée par des retards dans les formalités douanières, qui paralysent l'entrée officielle des cargaisons dans le système postal jusqu'à leur libération.
De plus, ils soulignent que les autorités aéroportuaires et du port du Mariel privilégient d'autres marchandises considérées comme stratégiques pour le pays, telles que les matières premières et les fournitures industrielles, ce qui retarde encore plus les délais de livraison pour les envois personnels.
L'entité étatique indique que le délai de livraison pour les colis internationaux dépasse désormais 60 jours, et dans le cas des motos, le retard peut s'étendre sur plusieurs mois.
La EMCI est encore en train de traiter les conteneurs reçus à la fin avril, comme l'a admis l'entité de manière publique.
Malgré les promesses des agences de commercialisation, qui garantissent des livraisons en 15 jours, les motos ne sont distribuées que depuis trois points : La Havane, Santa Clara et Holguín, en fonction de la zone géographique du destinataire.
Cela oblige de nombreux Cubains à parcourir de longues distances pour récupérer leurs véhicules, engendrant des coûts et des inconvénients supplémentaires.
Correos a assuré que la décision n'a pas été prise par eux, mais a reconnu que a provoqué des “insatisfactions et des plaintes”.
À cela s'ajoute que l'usine automatisée de l'EMCI n'a pas encore pu démarrer en raison d'un manque d'un composant électrique importé, retardant encore davantage la modernisation promise du service.
Au cours des derniers mois, la presse officielle a tenté de montrer des améliorations dans les services de livraison, mais les rapports de plus de 4 000 envois accumulés, des plaintes pour pertes et la saturation due aux nouvelles importations comme les motos montrent le contraire.
Avec un système toujours effondré, Correos de Cuba tente de justifier la lenteur de ses services par une combinaison d'obstacles structurels, de surcharge de marchandises, de délais extérieurs et de manque de ressources de base.
De plus, dans un pays où les réseaux sociaux sont devenus un canal presque indispensable pour dénoncer les irrégularités du quotidien, les plaintes concernant les vols ou les pertes dans les envois internationaux gérés par Correos de Cuba n'ont pas échappé à l'attention.
Malgré cela, le Groupe Entrepreneurial Correos de Cuba a publié un long communiqué sur Facebook intitulé « Correos de Cuba : Hablando claro », où ils tentent de discréditer les dénonciations et minimiser leur impact.
Questions fréquentes sur l'alliance de Transmiret et Correos de Cuba
Pourquoi Transmiret s'est-il allié avec Correos de Cuba à Matanzas ?
Transmiret s'est allié à Correos de Cuba pour améliorer la livraison de colis internationaux à Matanzas en raison de l'effondrement du système étatique. Cette alliance vise à regagner la confiance des utilisateurs face à la concurrence privée et à répondre aux plaintes constantes concernant l'inefficacité et la perte de confiance dans le service d'État.
Quelles sont les principales critiques concernant le service des Correos de Cuba ?
Le service de Correos de Cuba fait face à des critiques pour inefficacité, retards dans les livraisons, perte de colis et manque d'attention à la clientèle. De plus, les utilisateurs ont signalé des vols et des altérations dans le contenu des envois, ce qui a sapé la confiance dans le système postal étatique.
Comment la concurrence des entreprises privées affecte-t-elle Correos de Cuba ?
La concurrence des entreprises privées a mis en évidence les lacunes des Correos de Cuba, qui a perdu des clients en raison de la rapidité et de l'efficacité de services tels que We Ship You et Tu Envío Latino. Ces entreprises proposent des délais de livraison plus courts et des prix compétitifs, obligeant le système étatique à rechercher des alternatives comme l'alliance avec Transmiret.
Quels sont les défis logistiques auxquels fait face Correos de Cuba ?
Correos de Cuba fait face à des défis logistiques tels que le déficit de carburant, des perturbations dans le système électrique et des retards dans les dédouanements. Ces problèmes sont exacerbés par la saturation du système due à l'importation de motos et à la gestion de colis plus grands et plus lourds, ce qui a considérablement augmenté les délais de livraison.
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