Le chemin de fer de Guantánamo a augmenté les tarifs de ses trajets locaux et interprovinciaux depuis le 28 septembre, tandis que sa direction admet que les prix pourraient à nouveau changer en raison du coût du carburant.
Pedro Durruthy Martínez, directeur adjoint de l'Union des Chemins de Fer de Cuba à Guantánamo, a attribué l'ajustement au coût d'acquisition en devises du carburant et des lubrifiants, a rapporté jeudi le journal officiel Venceremos.
Le dirigeant a averti que les tarifs pourraient varier si l'entreprise acquérait le carburant via le secteur privé. Le mécanisme de financement utilisé est la dite "carte opérationnelle sélective", qui permet à certaines unités d'acheter du carburant en devises. Son équivalent en pesos cubains est intégré dans le prix du billet.
Entre les routes interprovinciales, le trajet Guantánamo-Holguín coûte 800 pesos (CUP) et fonctionne les mardis et samedis. Le voyage à Santiago de Cuba a un tarif de 600 CUP, avec des départs les lundis et vendredis.
Dans les services locaux, les trains pour Caimanera et Boquerón disposent de deux départs quotidiens, à 40 et 70 CUP, respectivement. Des itinéraires vers Honduras ont également été ajoutés, avec deux fréquences par jour à 100 CUP, et vers Cuneira, à 150 CUP.
Le ferrobús Guantánamo-La Luisa circule deux fois par jour et coûte 100 CUP, tandis que le service urbain jusqu'au 17 Sur coûte 30 CUP. Les étudiants et les personnes âgées de plus de 65 ans bénéficient d'une réduction de 50 %, à condition de présenter leur carte d'identité.
Le service ferroviaire national n'enregistre pas d'augmentations, mais maintient une fréquence de circulation tous les 16 jours. Pour octobre, quatre départs ont été annoncés, dont deux sont extraordinaires. L'entreprise n'offrira également pas de train express.
Comme alternative, il sera possible d’utiliser le transport de marchandises accompagnées jusqu'à six tonnes, au tarif de 13,906 CUP par tonne, avec le passager inclus pour l'accompagnateur. Les demandes doivent être soumises à la filiale de Trenes de Ruta Nacional, située sur la place Pedro Agustín Pérez.
En juillet, les opérations mensuelles des trains nationaux ont chuté de 74%, passant de 62 services à seulement 16, avec seulement 12 des 34 locomotives nécessaires en fonctionnement.
En août, le ministère des Transports a lui-même admis que même les fréquences minimales ne pouvaient être garanties en raison du manque de diesel.
En septembre, les autorités de la province la plus orientale de Cuba ont reconnu que le territoire n'avait pas reçu de carburant de l'État depuis plusieurs jours, avec plus de 140 tonnes de riz et 51 tonnes de haricots bloquées au port de Santiago de Cuba sans pouvoir être transportées.
Les nouvelles tarifications ferroviaires s'ajoutent à une série de modifications concernant le coût du billet pour plusieurs services de trains dans le pays. Le train Morón-Camagüey a redémarré avec des billets à 1 500 CUP, ce qui a suscité un rejet considérable de la part des citoyens. Pour sa part, le Las Tunas-Camagüey est revenu à 600 CUP avec trois fréquences hebdomadaires.
Toutes ces chiffres prennent davantage de poids par rapport au salaire minimum national de 3,210 CUP, en vigueur depuis le 1er juillet.
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