Vidéos associées :
La Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios S.A. (ECASA), rattachée au Ministère des Transports, a lancé un appel public à des annonceurs intéressés à promouvoir leurs activités au sein des terminaux aéroportuaires du pays, en pleine crise économique et énergétique parmi les plus graves que Cuba ait traversées depuis des décennies.
Dans une publication partagée sur son profil officiel Facebook, l'entité a invité des clients potentiels à utiliser les espaces disponibles dans les aéroports cubains. “Il est temps que votre entreprise prenne son envol. Nouveaux clients, nouveaux espaces, nouvelles opportunités”, indique le message promotionnel.
La campagne offre la possibilité de faire de la publicité sur des écrans, des diables et d'autres supports au sein des installations aéroportuaires, avec l'argument qu'ils permettent d'atteindre des milliers de voyageurs et de donner de la visibilité à des marques et des services à des points stratégiques de transit.
Cependant, l'appel se produit dans un contexte particulièrement complexe pour l'aviation nationale. Cuba traverse une crise énergétique structurelle marquée par des coupures de courant prolongées, une paralysie de la production et une dépendance presque absolue au pétrole importé. La situation s'est aggravée après la chute de l'approvisionnement vénézuélien au début de janvier 2026, suite à l'arrestation de Nicolás Maduro et l'effondrement du système d'envois préférentiels de pétrole vers l'île.
A ce contexte s'est ajouté le 29 janvier, lorsque le président Donald Trump a déclaré une urgence nationale concernant le gouvernement cubain et a mis en place un mécanisme pour imposer des tarifs douaniers aux pays qui fourniraient du pétrole à Cuba, une mesure qui a amplifié l'incertitude concernant l'approvisionnement énergétique déjà précaire.
Bien que cet instrument ait été supprimé le 20 février suite au jugement de la Cour Suprême qui a déclaré illégaux la plupart des droits de douane imposés en vertu de l'IEEPA, la Maison Blanche a signé un nouvel ordre qui a supprimé le droit de douane sur le pétrole mais a maintenu l'état d'urgence nationale concernant Cuba, ce qui signifie que l'architecture juridique de pression de Washington reste active.
Comme cela a été analysé dans l'évaluation sur l'impact réel du nouvel ordre exécutif, bien que le mécanisme tarifaire spécifique ait disparu, d'autres outils juridiques demeurent qui permettent de réguler le trafic maritime et de renforcer le contrôle sur l'approvisionnement vers l'Île.
Pendant cette période de forte incertitude énergétique, l'approvisionnement déjà fragile en carburant a été encore plus compromis. La pénurie a eu un impact sur le transport, la production d'électricité et également sur les opérations aériennes, avec des rapports d'ajustements opérationnels, de réductions de fréquences et de tensions logistiques dans le secteur.
Le tourisme international, l'un des piliers financiers du régime, n'a pas non plus réussi à retrouver les niveaux d'avant la pandémie. La combinaison de la crise énergétique, de la détérioration des services de base, de l'inflation et de la perte de confiance extérieure a affaibli la capacité du pays à maintenir un flux stable de voyageurs.
Les données officielles confirment ce déclin. Selon les chiffres publiés par la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI), Cuba a accueilli en janvier 2026 un total de 240,578 visiteurs, soit 24,255 de moins qu'au cours du même mois de l'année précédente, ce qui représente 90,8 % du chiffre enregistré en 2025. Dans le seul segment des visiteurs internationaux, on a comptabilisé 184,833 arrivées, 11,512 de moins que le mois précédent.
La baisse a été particulièrement notable sur des marchés stratégiques. Les voyages depuis les États-Unis sont passés de 14 027 à 6 970 visiteurs, tandis que la communauté cubaine à l'étranger est passée de 21 015 à 12 574 voyageurs. Les arrivées en provenance de France, d'Espagne et de Colombie ont également diminué. Ce recul coïncide avec l'aggravation de la crise du carburant suite à la chute des approvisionnements vénézuéliens et à la pression américaine sur le commerce énergétique vers l'île, des facteurs qui ont affecté à la fois la connectivité aérienne et l'opérabilité hôtelière.
Dans ce contexte, la commercialisation des espaces publicitaires dans les aéroports reflète le besoin urgent de générer des revenus en devises au milieu d'une contraction économique prolongée. L'image des "milliers de voyageurs" promue par la campagne contraste avec une réalité marquée par des limitations opérationnelles, une incertitude énergétique et une économie soumise à une forte pression tant interne qu'externe.
Archivé dans :